停车难是近年来困扰很多市民的大难题，居住在老旧小区的居民更是难上加难。怎么破？数月来，浦口区在全市停车考核评比中始终居于前列，其探索让人眼前一亮。记者昨天在这里探访发现，该区不仅在小区内部挖掘资源、见缝插针新建停车场，还推动小区、机关企事业单位把车位拿出来共享，目前共享车位已多达3.2万个。 

　　率先大普查，老旧小区配比仅1：0.3

　　精准施策必须摸清家底。2019年底，浦口区率先在全市进行停车资源普查工作。普查时间历时1个月，范围覆盖浦口主城区11个社区、195个小区（含零散居民楼）、40条道路、26个公共停车场以及21个企事业单位。

　　该区城管局局长刘明珠介绍，普查显示，浦口主城区小区内部现有机动车停车泊位4.9万个，机动车保有量约为9.6万辆，停车泊位供给比例约为1：0.5。其中商业小区、保障房小区停车泊位略有盈余，老旧住宅小区、零散居民楼停车泊位缺口较大。因此，浦口主城区停车问题主要是停车资源少、泊位供给不平衡。其中，新建成小区内部停车泊位配比可达1：1.1，基本满足停车需求。而老旧住宅小区的泊位配比仅为1：0.3，部分零散居民楼甚至更低。夜间时段居民外出车辆回归小区，内部泊位不能满足停车需求，外溢至周边道路及绿地停放，频频引发投诉。 

　　内部挖掘+新建停车场，投诉率下降五成

　　泊位配比严重不足，浦口区海都嘉园小区是典型之一。这个建于2009年的小区共有36幢住宅，入住了800多户居民，但内部机动车停车泊位却只有136个。通过对小区内部资源整合优化，将部分绿化、闲置场地改造为停车泊位，目前停车泊位已增至480个。

　　和海都嘉园小区一样，浦口区在众多小区推动内部空间的有效释放，实现停车资源合理匹配。2018年至2020年，浦口主城区共实施了129个老旧小区整治项目（含零散居民楼），增加的停车泊位超过3300个，同时增加非机动车停放区域约3.2万平方米，增加充电桩900余个，有效解决了部分老旧小区停车难题。

　　对于建设时间较早、内部改造空间有限的老旧小区，浦口区采取内外结合的方式，利用小区周边闲置地块建设临时停车场作为补充，今年一口气在老旧小区周边规划建设公共停车场14个，新增停车泊位超过3000个。

　　组合拳下，停车难题逐渐破解。数据对比显示，该区小区内部停车矛盾投诉率同比下降了50%。 

　　南京“泊位共享”新政即将出台

　　解决停车难题，在空间有限的条件下进行“无限开建”显然不可能。推动泊位资源的合理充分利用至关重要。

　　探索停车资源错时共享，浦口区立足主城区停车资源普查调研数据，以新浦路为试点，设立夜间临时停车点84个，允许周边小区夜间错时停车，大大缓解了内部停车压力。同时推动老旧小区、政府行政单位内部停车资源共享，鼓励内部停车资源泊位共享、对外开放，满足周边道路车辆停放，实现车位有效周转。

　　浦口区城管局综合养护管理中心主任张迎春介绍，至目前，浦口主城区约有75%的小区共3.2万个专用停车泊位对外开放共享，有效缓解了停车压力。包括浦口区城管局、信访局、税务局等一批机关事业单位也将夜间停车资源进行了共享。

　　市城管局停车管理处处长叶彬表示，泊位共享将是南京解决停车难的重要举措，相关政策内容已进行过两轮讨论，不日将正式出台。 

　　（来源：南京日报 编辑/李明莉）