荔枝新闻讯 7月1日，2020年下半年的第一天，江苏交通线再传好消息：由我国自主设计建造，世界上首座主跨为千米级的沪苏通长江公铁大桥建成，与沪苏通铁路同步开通运营，长三角又添“新干线”。

沪苏通长江公铁大桥开通现场

　　“南通不再‘难通’”“南通直达上海最快只要66分钟”“苏南‘三小虎’一举接入高铁网”“苏南沿江、苏中、苏北地区进入上海1-2小时都市圈”……站在全新起点，不禁让人心怀雀跃。

一

桥飞两岸，路通八方

铁路“加速度”让“天涯变咫尺”一朝成现实

　　当你登上高铁，嘴里上海小笼包的香味还没散去，南通鲜美的文蛤已在眼前，这就是沪苏通带来的“加速度”。

　　长期以来，受制于长江天堑阻隔，苏中南通、泰州、扬州等江北群众坐火车去往江南需要通过南京中转，十分不便，修建一条便捷的跨江铁路，实现“近在咫尺”的时空距离，一直是广大苏中、苏北地区人民最直白的心声。承载着一江两岸多年的期盼，经历6年多的动工建设，今天，沪苏通铁路正式运行。作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道，如今开通运营的一期工程为赵甸至黄渡段，从既有南京至启东铁路赵甸站引出，经既有京沪铁路终到黄渡站，正线全长137.5公里，设计时速200公里，设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西9个车站。

沪苏通铁路路线图

　　至此，南通“向南不通”的难题终于解决，包括苏中泰州、扬州到上海的距离“由天涯变咫尺”，苏南张家港、常熟、太仓3个全国百强县也将终结“地无寸铁”的历史：南通至上海间的铁路出行径路实现“曲线变直线”，两地之间铁路出行最短时间从3.5小时左右压缩到1小时6分钟；上海虹桥至泰州、扬州最快运行时间分别为1小时48分钟、2小时22分钟，上海虹桥至太仓、常熟、张家港最快运行时间分别为32分钟、48分钟、53分钟；苏州所辖张家港、常熟和太仓三市同时接入长三角铁路网……

　　一朝圆梦，见证跨江融合的新起点，满怀激动又无比感激。

充满地方风情的南通西站室内

百村老人陈泽生（右）和儿子（左）

　　在位于南通通州平潮村的一大片民宅田地间，沪苏通铁路线上最大的高铁站房拔地而起。自公铁大桥开始建设以来，曾经家住这里的老人陈泽生就养成了一个习惯，每天都会走出家门眺望大桥看看变化，从未间断。半年前摔了一跤，腿脚不利索了，他就让74岁的儿子陈栋华推着轮椅到家门口看大桥。眼看即将通车，老人更是在几天前冒雨前来西站“一睹为快”。这位百岁老人告诉我苏网记者，“当年的一个小乡村平潮造了这么漂亮的火车站，看到家乡发展这么好，心里实在是高兴。”通车以后，老人添了个心愿，希望全家一起乘着沪苏通高铁去上海看望孙子。

张家港市民怀着喜悦的心情来到张家港站翘首以盼通车

　　“地铁式”的铁路不仅拉近了家人之间的距离，更助推生活开启了“双城生活”的新模式，让“常回家看看”变得更加容易和充满温情。一位上海市民说：“现在去扬州吃个狮子头什么很方便，以前特别慢，现在可以玩更长时间。”一位经常往来“南通、常熟、张家港”的物流司机说：“以前是走轮渡，起大雾封航可能一天都走不了。绕行的话比较远，算下来就不挣钱了。沪苏通长江公铁大桥通车之后，我们的工资可以双倍，因为提高了工作效率。”

南通市民在车站留影

　　据了解，沪苏通铁路开通运营初期，铁路部门将按照日常线、周末线、高峰线安排列车开行，每日开行旅客列车最高44.5对，开行货物列车6对。按照“苏北突破、苏中提升、苏南优化”的目标，除沪苏通铁路外，江苏省在建铁路共有6条，建设总里程1021公里，总投资规模1800多亿元，位居全国各省市区前列。今年江苏省委省政府发布的《交通强国江苏方案》明确提出，要建成由国家干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道组成的多层次、一体化轨道交通网，打造“轨道上的江苏”。

二

喇叭一响，黄金万两

长三角经济版图再添“活跃”因子

　　“联”则“通”，“通”则“活”。在这条贯通南北的铁路线上，沪苏通长江公铁大桥备受瞩目：桥跨两地、名融三城。建设之初，关于这座大桥的名称，坊间甚至流传着各种地域性版本。这种微妙的平衡与博弈，本身就足以见证其举足轻重之地位。显然，各方对名号的热议，本身就寄予着舆论对其重构长三角经济版图的厚望。

　　大桥和铁路的开通，对于百姓来说，交通出行多了一种选择；对于铁路沿线城市区域而言，和外界沟通时间更短，意味着格局更大、发展机遇更多。不管是时空距离，还是区域发展格局，这一条通道都让人看到了未来的无限可能。

　　 对上海而言，在沪苏通经济圈内，无疑是长三角地区的龙头。沪苏通长江公铁大桥和铁路通车后就形成了“上海—苏州—无锡—镇江—南京—扬州—泰州—南通—上海”的环形铁路网。如此一来，不仅缩短了上海与苏中、苏北地区的时空距离，也进一步推动人流、物流、信息流的交融互通，承接产业转移也好、扩张资源禀赋也罢，上海正需要依托路网建设强化对长三角地区的集聚辐射功能。 

        苏州和南通与上海的直线距离几乎相当。业内人士看来，沪苏通三城产业结构呈梯度分布，在产业发展上具有较强的互补性，从长远意义看，沪苏通长江公铁大桥和铁路的意义远远超越交通设施的改善，它将带来整个长三角经济版图的重塑。

        对于苏州而言，依托上海，与发达的无锡、常州和浙北地区紧紧相连，是江苏对外开放的窗口和重要增长极之一。近处看，张家港、太仓、常熟“三小虎”从无到有一举接入高铁网，远处看，苏州年初提出，力争到2022年，全市地区生产总值年均增速达到6%，确保2020年地区生产总值突破2万亿元。要完成目标，跨省枢纽中心的核心地位只能加固不能削弱，创新发展的苏州需要更多属于自己的“出路”。

        对于南通而言，对这座大桥的渴慕更是写在脸上。尽管本世纪苏通大桥、崇启大桥两座公路大桥的相继通车，南通人百年梦圆，但铁路一直未能在长江口跨江贯通，南通对于承南启北、连通东西的枢纽动脉更为倚重。有了沪苏通长江公铁大桥和铁路，南通全方位融入苏南，全方位对接上海，全方位推进高质量发展有了实在可见的依据，为描画蓝图提供了更多标配。 

　　 对长三角而言，区域一体，交通先行。无论是“1小时通勤圈”，又或者“1小时都市圈”，对于江河交错的长三角地区来说，路桥建设是必要前提、是先决条件。大桥通车后，沪苏通三地的联系将更加紧密：苏北多地可经高铁进上海，沿海城市与苏南尤其是无锡、苏州间往来的车辆有了新的跨江选择，南通将融入上海一小时都市圈……1+1+1>3的融合效益将持续放大，不仅如此，整个大桥将在沿海铁路大通道中承南起北，对贯通中国东部、辐射中西部具有重要意义。

戳看视频：近距离看沪苏通长江公铁大桥实景

　　长三角长期是中国经济和工业实力最强的地区，而苏沪地区显然是核心所在。正如网友所言，有了沪苏通长江公铁大桥和铁路，便利于沪苏通三城率先发展成为长三角中高度一体化、同城化的“金三角”，其融合沪苏经济社会发展、助力长三角一体化进程的杠杆效应，更让人期待。

三

钢铁为骨，江水为田

“钢铁巨龙”硬核基建留下中国印记

　　在宽阔的江面上，雄伟壮阔的双层斜拉桥横跨两岸，沪苏通长江公铁大桥犹如一条“巨龙”，划出一道美丽的“弧形”。

　　世界首座跨度超千米公铁两用斜拉桥、世界上最高公铁两用斜拉桥主塔、江苏首座融合长三角三地地名跨江大桥……几个“最”，让这座北起南通通州区，南至张家港市的沪苏通长江公铁大桥“声名鹊起”。这座通车前即成“网红大桥”的硬核基建，也被网友们视为“基建狂魔”中国的又一恢弘巨制，今天的通车仪式更引来了千万网友的注目。

戳看视频：一组数字了解沪苏通长江公铁大桥

　　横跨长江并不为奇，但建桥并不是简单的复制。第一根钻孔桩完成，第一个承台完成，第一个墩身完成，钢沉井于桥址定位完成，330米的主塔、1092米的主跨、2000兆帕斜拉索……历经一个又一个关卡，沪苏通长江公铁大桥的多项技术创新达到国际领先水平，创造出一个个新传奇，在世界造桥史上留下中国印记。这座“智慧之桥”给我国制造行业带来一个又一个惊喜。

　　大桥“长成记”

　　2014年3月1日开工建设，南通长江边打下第一桩。

　　2017年10月22日，专用航道桥拱肋竖转到位并合龙。

　　沪苏通长江公铁大桥主塔沉井的高度非常惊人，达到105米，相当于30层楼高，面积更是达到12个标准篮球场的大小，要让这个1万5千吨的庞然大物下沉入土70多米，难度可想而知，此前一般的沉井基础也就是二三十米。总工程师李军堂和团队经过反复研究和测试后，决定采用一套新型锚泊系统，最终不仅使这个大家伙安然无恙地避开水流速度的影响，也解决了沉井随水流摆动这一困扰桥梁行业几十年的难题。

　　公铁两用桥荷载重量大，对斜拉索要求非常高。根据设计，组成沪苏通长江公铁大桥斜拉索的钢丝抗压强度必须达到2000兆帕。最终，经过2年多的攻关，大桥科研团队研发、生产出了直径7毫米的“最硬”钢丝，使大桥单根斜拉索最大索力达到1000吨，足以吊起600多辆小汽车，这项创新也一举打破了国外企业的技术垄断。

戳看视频：创多项世界之最！揭秘沪苏通长江公铁大桥中的江苏智造

　　实现千米级公铁两用斜拉桥设计建造技术世界首创、实现2000兆帕级强度斜拉索制造技术世界首创、实现1800吨钢梁架设成套装备技术世界首创、实现1.5万吨巨型沉井精准定位施工技术世界首创、实现基于实船—实桥原位撞击试验的桥墩防撞技术世界首创、在世界上首次组织原位船撞试验，可实现3公里范围防撞主动预警，有效保证桥梁和船舶安全……沪苏通长江公铁大桥实现五个“世界首创”。

　　建设中对材料、工艺的高要求，也倒逼大桥建设上下游产业链企业的发展，助力我国从造桥大国到造桥强国的转变。例如，让无锡人自豪的是，大桥沉井、钢梁、主塔、缆索四项关键技术体系，无锡就参与了两项。

　　今天注定是一个载入历史的日子。千米江面一桥飞跨、桥飞两岸路通八方、钢铁为骨江水为田……大家向来不吝啬对“沪苏通”的赞美之词和欣喜之感。冲破“长江之困”天堑的努力，这条通道更凸显出未来唱响“长江之歌”的豪迈。

　　设计时速200公里、全长137.5公里……“沪苏通”气势如虹，横跨奔流东去的长江之上，正沿着绵延的铁轨通向远方。你看，“长三角天团”正大步向前，乘风破浪。

　　（内容综合自央视新闻客户端、荔枝新闻客户端、评新而论微信号、江苏新闻广播、南通广播、江海南通微信号、掌上南通 、 南通网、今日张家港客户端、我苏网等相关报道）