主创人员名单

　　马正华、任晓润、周长城、黄煜、胡泉、黄棕、李岩、隋慧蓉、巫晓雯、金璟、沈奇哥、臧倩、姚绵东、万晋、臧腾、姚翔、项璠、张凛、周洪亮、凤永刚、欧林冲、陈思、胡晓月、胡泉、魏奇琦、张健、于晚梦

　　《归来——南京长江大桥恢复通车特别节目》完整文字稿

　　直播时间：2018年12月29日中午12:00

　　直播地点：公交车       负责人：巫晓雯    出镜记者： 臧倩            摄像：姚绵东 

　　南堡         负责人： 李岩     出镜记者：欧林冲           摄像：张凛

　　大桥纪念馆        出镜记者：陈思        摄像：项璠

　　船上         负责人：隋慧蓉    出镜记者：臧腾             摄像：姚翔

　　北堡         负责人： 金璟     出镜记者：大刚             摄像：周洪亮

　　嘉宾：  

　　1、东南大学建筑学院副教授  淳庆

　　2、南京长江大桥维修改造项目常务副指挥长 庞建国

　　3、南京海事局新生圩海事处处长 景生成

　　4、东南大学交通学院副院长 程建川

　　5、收藏家 马志方

　　6、南京大学艺术学院教授 童强

　　连线1’22 大桥长版宣传片+大桥直播宣传片

　　航拍画面过渡

　　连线1’【欧林冲】

　　大家中午好，很高兴在南京长江大桥上为大家做特别的直播，现在是中午的12点，是大家吃饭的时间，欢迎各位收看我们这场特别直播《归来》！ 说到归来，我觉得这个词特别有深情，因为这个词会跟等待、会跟期待相关，那我们期待和等待的主角就是今天过50岁生日的南京长江大桥。已经过了12点了，我们现在能够看到，已经有很多的车辆行驶在这个大桥上了。通过航拍画面，我们首先来看一下现在大桥整体的景象。首先最早看到的就是有一点很浅的粉红色的雕塑，而很多观众可能会纳闷了，我们平常拍照的照片它不是这个白色的吗？ 现在怎么变成了有一点粉红色的雕塑了呢？别着急，我们会有专家给大家详细的解读，那再往前看我们会看到洁白高雅的白玉兰灯再次跟大家见面了。刚才通过镜头，我们会慢慢看到已经有车辆行驶在大桥上了，我们现在请摄像老师也跟一下，你看现在在大桥上行驶车辆的速度是相当快的，而且在我们直播的过程当中，也会有更多的车辆和行人来到大桥上。刚才我们说我们做直播连线叫做《归来》，这个词我觉得非常的有深情，那我们也希望把这份深情带给我们更多的网友还有观众朋友，所以我们今天我们这场直播所有出来的同事都戴了一个红色的围巾，就像过节一样，就像过年一样，我觉得这也代表我们南京人，每一个市民他们的心情，我们希望也把这种热情这种激情传递给更多的网友和更多的市民。 为了让大家从更多角度去看这场南京长江大桥的通车直播，我们今天也派出了多路记者，首先给大家介绍一下我现在所处的位置，就是在南京长江大桥的南堡上，为您做特别的直播，还有一路记者是陈思，她是在大桥公园的大桥展览馆，她会邀请很多的专家，带来他们这几十年当中的收藏品还有纪念品，会有什么样的故事，大家别走开，陈思会给你带来！另外还有一路记者是大刚，他会从北堡这个位置一直沿着大桥走到我们南堡，采访路桥上行驶的行人。他们今天12点通行在大桥上，他们是一个什么样感受？另外还有一点就是我们刚开始看到的我们的很多的无人机在航拍通过俯拍的镜头去看大桥的整体的景观，还有大桥通行的情况，当然还有一路记者是臧腾，他现在已经在江面上了，从江面上去看大桥通行的情况到底是什么模样？大家也可以感受一下，在我们现在直播的时候有一列火车经过，还有很多的车辆行驶在这个大桥上，这就像一个熟悉的、很久没有见到的一个老朋友一样，经历了26个月之后再次出现在大家的面前，到底是什么样的模样，我们今天的直播就会带你一一揭晓。另外还有一路记者是臧倩，她没有出现在我们这个图片上的位置，她在哪？她现在是在公交551路公交总站上，公交车上会带着很多的乘客行驶在路上，他们会要穿过大桥，现在他们准备情况怎么样？下面我们就把时间交给现在正在公交551路公交车上的记者臧倩，看一下那里的情况。

　　航拍画面过渡

　　连线3’臧倩】

　　观众朋友们大家好，我是南京广电融媒体新闻中心的记者臧倩，我现在所在的位置是柳洲东路公交总站，家住江北的市民往往是从这里坐上公交车前往南京长江大桥，如今伴随着大桥恢复通车，这条公交线路551路公交也重新归来，顺着我们的镜头可以看到一位公交车师傅正在进行着公交开通之前的最后检修工作，汪师傅您好！您给我们打个招呼。”

　　公交司机汪师傅：“大家好。”

　　记者臧倩：“您开公交车过江大概有多少年了？”

　　公交司机汪师傅“开了有三十四年。”

　　记者臧倩：“我了解到您是两年前最后一次开着公交车过长江大桥，那个场景和心情给我们描述一下。”

　　公交司机汪师傅“当时最后一班是我开的551，经过了长江大桥，当时我上了大桥之后，大桥的灯全部熄灭了，而且当时也下着雨，心里面有点不舍有点反正不舒服。”

　　记者臧倩：“您在两年期间是不是远远地看过长江大桥，是心情很迫切地等待再一次开放长江大桥呢？”

　　公交司机汪师傅“对，每天都想大桥赶快早点建好修好，心里面每天都在期待，这两天我看大桥的灯光亮了，我心里也无比的激动。”

　　记者臧倩：“您两年前是最后一辆开上公交车过长江大桥的，然后今天也很特别，今天我们即将是第一辆行驶到长江大桥的公交车，一起来看看大家对长江大桥有什么样的期待呢？”

　　公交司机汪师傅“我今天马上就要驾驶公交从大桥经过，心里面无比的喜悦和激动。”

　　记者臧倩：“也希望看看长江大桥的新面貌，从汪师傅的眼神里面我也看到他对长江大桥是满满的深情。那么我们把镜头再转交给这一边，这边是我们今天邀请了很多乘客，然后和我们一起去感受乘坐公交车去看长江大桥的新面貌，我们来采访一下这位，阿姨您好！您是经常会乘坐公交车去长江大桥吗？”

　　乘客：“是的，因为我原来就住离长江大桥不远，就在那个桥南边的双门楼，所以我们过桥一般都是坐公交车过去的。”

　　记者臧倩：“马上就要又一次乘坐公交车，开不开心？”

　　乘客：“当然开心了，因为大桥50年前通车的时候我在现场，这次27个月的检修维修大修，马上就要开通了，我心情很急迫的就想公交车能够开通，然后给老百姓提供更大的方便，所以非常期待。”

　　记者臧倩：“行，谢谢，我们再看到这位叔叔，我再采访一下您叔叔，您这几天市民开放的时候您会过去看一下吗？”

　　乘客：“我去的，我前天就去了，去了以后我还徒步走上了大桥，而且看到大桥整修的漂亮一新，而今天我要坐这551公交车经过大桥，那么在这个时候我心情很激动也很兴奋，希望我们551公交在大桥上能够更加畅快，我们乘客更加好，坐得更方便。”

　　记者臧倩：“好行，谢谢，那么我现在就要和这些乘客们一起登上汪师傅的公交车驶向长江大桥，大家期不期待？ ”

　　乘客：“期待！”

　　记者臧倩：“好，我们现在就上车，那么接下来就把镜头交给我的同事，让他从另一个角度来带您去看看长江大桥的新面貌，我们待会再见。

　　航拍画面过渡 

　　连线1’【臧腾】

　　刚才我们通过这个画面看到的是在桥面上面的南京长江大桥恢复通车的一幅盛景，已经是车水马龙一片繁荣了！我现在所在的位置是南京海事局的0603海巡艇上，大家可以感受到我们今天南京的温度是很低的，但是整个天气情况非常好，阳光明媚，能见度也是非常高的！顺着我们的画面可以看到在江面上南京长江大桥的一个雄姿了！ 我现在手里拿的这幅照片是在2016年10月28号晚上拍下的，当时我也同样是在南京海事局的海巡艇上为大家做的直播，南京长江大桥全封闭的维修记录了这样一个历史瞬间，他发了一条朋友圈，上面写着小别离才有大惊喜，今天我们带大家就来看到这样一个大惊喜，南京长江大桥恢复通车《归来》。在我们今天整个直播过程当中，我们这艘海巡艇还会开到一个非常特别的地方，大家平常都看不到的南京长江大桥的一个位置，究竟是什么位置，我们在这里先卖一个关子，待会儿我们再来揭晓。接下来我们把画面交还到在我们桥面上桥头堡北堡的我的同事大刚，看看那里的情况又是怎样！

　　航拍画面过渡

　　连线2’【大刚】

　　观众朋友现在这会儿已经通车已经有十分钟了，我们已经看到车辆熙熙攘攘已经恢复到以前大桥改建之前的样子了，这会我们已经看到有部分的骑电动车的行人已经早早地已经开始通过我身边了

　　航拍画面过渡

　　连线6’【欧林冲】

　　好，继续我们的直播《归来》，现在我们通过画面能够看到，现在有越来越多的车辆行驶在大桥上，现在大桥上是一个非常忙碌的情况，现在我们要请出一位嘉宾来给我们好好地聊一聊这一次26个月的大桥修缮都有哪些背后的故事。请出一位嘉宾，你好，为大家介绍一下，他是东南大学副教授淳庆。”

　　东南大学副教授淳庆：“你好。”

　　记者欧林冲：“淳庆教授，刚才我们就一直在说，从刚才的航拍画面，我们看到有点浅的粉红色的雕塑，我们很多网友可能会纳闷，就之前我们拍到的照片不都是白色的雕塑吗，我现在通过我肉眼就能看到这个有点浅的粉红色，来给我们网友解释一下。”

　　东南大学副教授淳庆：“好的！我们整个南京长江大桥的桥面上一共有四组的雕塑，原来的颜色就是粉红色，我们修缮之前我们看到的灰白色，实际上是长年累月的一个风化色，我们在修缮的时候，我们搭了脚手架之后，我们爬上去之后，在一个非常隐蔽的地方找了一个小口，然后由外向里地看它分层的构造和颜色，后来发现它通体都是一个淡粉色，我们又去考证，找了一些设计文件和施工记录，然后我们在一个施工记录上面找到它的原始混凝土的配比，它里面掺了氧化铁红和氧化铁黄，确保它整个混凝土浇筑的这个颜色就是一个淡粉色，所以我们这次修缮的话，我们对混凝土的配比，把它的本色给恢复出来。”

　　记者欧林冲：“如果我们当时有彩色照片的话，我们拍下来也是有比较浅的粉红色。”

　　东南大学副教授淳庆：“只是，当时一般来说没有彩色的照片，所以我们之前找到了很多的历史的照片，都是黑白的，就看不出原始颜色。”

　　记者欧林冲：“再说到我们白玉兰灯，当时修建南京长江大桥的时候，为什么要采用白玉兰灯呢？会不会有一些什么特别的含义？” 

　　东南大学副教授淳庆：“白玉兰灯，当时南京长江大桥用白玉兰灯，实际上是仿造北京人民大会堂前面的白玉兰灯，它是由北京的民用灯具厂定型的一个白玉兰灯的产品，这个也能体现当时建南京长江大桥，国家就是把它做成一个特别重要的项目，等同于北京人民大会堂，是等同的一个项目。”

　　记者欧林冲：“就说明我们南京长江大桥的地位在这。“

　　东南大学副教授淳庆：“对，绝对是在当时是全国的一个重要的一块。”

　　记者欧林冲：“对，因为我知道这次我们修缮南京长江大桥，采用的原则就是修旧如故，那坚持这样的原则，对你们修缮工作是不是带来很大的难度？不好解决？”

　　东南大学副教授淳庆：“ 对，这实际上是我们环保保护工程的目标，为了达到这个目标的话，我们实际上所做的工作是非常辛苦的。我们这个前期的话，我们要对它的历史去查阅，然后要对它的一些历史的照片进行分析，然后还有一些历史文献资料的解读，然后还需要走访一些相关建桥的一些设计师，然后建桥工人，获取一些历史的信息，除了这些信息之外还不够，我们还要在现场进行大量的现状的一些勘察调研，就像刚才桥头堡的雕塑，我们要凿开，然后看里面，我们在这次维修当中，其它每个都是用了历史的文献，加现场写报告，几个证据相互把它整理出来，确保还原南京长江大桥原来的效果。”

　　记者欧林冲：“您这种分析包括查找资料应该是在大桥修缮前就开始做了吗？你有没有想过会需要多长时间？”

　　东南大学副教授淳庆：“我们之前很辛苦，团队几十号人做了大量的一些前期的，一些文献的调研，然后同时的这个也有很多一些历史资料缺失，缺失的我们就通过一些其他方面相互的一个补充和考证，其实修旧如故也是我们做好的原生性和完整性的一个体现。 所以这次我们通过这些非常辛苦的工作，确保这次大桥最大限度的维修，最大限度地达到一个修缮效果。”

　　记者欧林冲：“淳教授，我们通过背后的画面能看到，现在桥上行驶的车辆越来越多了！利用了这么多的时间对大桥进行了修缮，修旧如故，现在看到大桥整体通车了，桥面上行驶的车辆和行人越来越多，我们看到还有市民他们在拍照，我相信今天很多通过大桥的市民都会留下这张照片，您看了此时此景，心里有什么感受？”

　　东南大学副教授淳庆：“特别的开心，然后特别的激动，看到好多车子，然后故意地放慢速度，停下来也想看看两边的风景。”

　　记者欧林冲：“要看还要拍照。”

　　东南大学副教授淳庆：“看看50年前的大桥是什么模样，我觉得自己的工作得到了展现，然后特别的激动。”

　　记者欧林冲：“淳教授很激动，还有更多的时间跟淳教授好好的聊一聊大桥修缮背后的故事，下面的时间我们来看一看大刚那里还有哪些故事和我们一起分享。

　　1’22大桥长版宣传片

　　3’【大刚】

　　好的，观众朋友，我现在就在北堡，看到我身边的车辆已经恢复正常通行，估计未来几天车辆车流量都会很大，我们在桥上看到有热心市民，来，小伙子这么着急地跑到桥上来了，怎么样今天第一次上桥了，修好之后。”

　　热心市民：“非常的激动，非常的激动，因为今天是大桥封闭大修之后的第一天贯通，所以今天我作为一个年轻人我感到非常的激动和高兴，能够上桥。”

　　记者大刚：“有没有刷朋友圈了！”

　　热心市民：“已经发了无数条了。”记者大刚：“之前有没有来过大桥？”

　　热心市民：“小时候都来过，我父亲跟我说过我爷爷当年就是为了长江大桥建设作出了自己的贡献，然后当年是一个老桥工，我今天能够再次走上长江大桥我觉得非常的激动和高兴。”

　　记者大刚：“这就是年轻人的感受，希望等会把朋友圈我们俩也发进去。还有一位来这边，你这戴着头盔你这是骑车上来的吧？”

　　热心市民：“对，我是骑摩托车上来的，非常兴奋。”

　　记者大刚：“冷不冷？”

　　热心市民：“很冷，相当冷。”

　　记者大刚：“怎么样？今天上了大桥感觉怎么样？”

　　热心市民：“今天感觉大桥焕然一新，因为我是第一天过来，前几天不是下雪很冷吗，下雨下雪的很冷。”

　　记者大刚：“之前来过大桥吗？”

　　热心市民：“肯定来过，因为大桥那是我们儿时的回忆，因为今年40多岁了，我自己小时候我父亲骑摩托车，只要我成绩一好，就带我到先到鼓楼吃个汤包，然后带我到长江大桥去转一圈，作为一个奖励，基本上都是这样的，所以对大桥很有感情，所以我今天也是骑摩托车过来的。”

　　记者大刚：“骑摩托车等会也拍张照片给家人看看好不好？今天我估计很多人，尤其是南京人对长江大桥特别多的情怀，小的时候都把这当成一个来玩的地方。”

　　热心市民：“对，另外我在江北因为有很多朋友，骑摩托车大桥封闭，就很不方便，走轮渡，现在大桥通了就非常方便，所以我们今天骑摩托车的都是我朋友，全部通过大桥。”

　　记者大刚：“好的，这会儿要提醒大家，看直播的过程当中很多从我们身边走过的私家车都会拿出手机拍摄，乘坐车上的朋友可以拿出来，但是开车的朋友千万别边开车，边拿手机拍摄。好的，等一会我们这边情况就这样，待会给您分享大桥上的故事。

　　航拍画面过渡

　　【臧倩】观众朋友们，我们又回来，那么经过十分钟我们没有想到我们还是没有到达桥面上，因为今天大家的热情特别的饱满，我们来采访一下乘客，他们对于马上即将登上长江大桥有什么样的期待，这位是乘客委员会的主任，您好！您作为乘客委员会的主任，今天能够登上第一辆通往长江大桥的公交车，对于看看长江大桥的全貌有什么期待？”

　　主任：“对于我来说心情非常激动，在我人生当中也是一个难忘的记忆，大桥和我们南京人有非常深的情结，大桥开通的时候我还是一个少年，现在已经是花甲之年了，所以说我非常期待能够乘坐公共交通，车从大桥上经过，然后再看看它的全貌。”

　　记者臧倩：“您还记得你小的时候就是第一次乘坐公交车的时候，经过长江大桥的一个场景吗？”

　　主任：“这个大桥刚开通的时候还没有公交车，大家都争着拥着到大桥上面去看，以后再坐公交车的时候，这个印象不是很深，但是这个大了以后坐公交车坐得还是蛮多的，大家坐上去以后印象比较深的就是老是咯噔咯噔的在跳。”

　　记者臧倩：“不太稳，就是不太稳是吧，我们马上期待看看它有什么新变化，我们再来采访一下这位阿姨，您好，您对马上即将登上这个大桥有什么期待吗？”

　　主任：“我27号我步行过一次，今天乘坐第一辆公交车能上去。我想我27号看到的现象，网上大家都能看到了，原来的大桥是行人道和快车道是没有护栏的，今天它装上了护栏，它保证了行人安全，也保证了驾驶员的安全。”

　　记者臧倩：“好的，都能看到大家的一个期待，那么我们也期待多长时间之后我们能登上长江大桥，到长江大桥的时候再把镜头交给我们，接下来把镜头先交给我的同事。

　　航拍画面过渡

　　1’【大刚】

　　看到特别漂亮的玉兰灯，其实还有很多浮雕，这浮雕上面每一块我刚刚经过的时候都发现都不一样，可能还有很多的故事，所以接下来我们请到的是我们此次大桥的维修的副指挥长庞建国先生，庞先生您好！您这名字起得就好，“建国”，一听就跟我们共和国有关，每一块浮雕上面是不是有很多名字？”

　　南京长江大桥维修改造项目常务副指挥长 庞建国：“大桥上的浮雕就是栏杆的雕塑一共有三类，那么一共有202块，这个是其中的一块，那么其中有202块浮雕中有98块是反映了我们建国以来的各种建设成就，比如说这一块我们就叫自力更生，反映的是大寨的梯田，战天斗地，克服自然环境各种困难，那么自力更生艰苦奋斗的这样一种精神，那么类似的反映这种建设成就和风景的这种浮雕一共有98块， 分20种图案。”

　　记者大刚：“就是有浮雕的这样的故事的，这还有像向日葵的吧？”

　　南京长江大桥维修改造项目常务副指挥长 庞建国：“小葵花，他这个葵花起两个作用，一个是装饰的作用，另外可以把铸铁栏杆的栏片和我们的桥面板连接在一起。”

　　记者大刚：“好的，我们边走边说，为什么呢？因为在这个大桥上面我们看到有很多，我们还看到鞍钢，我们当时知道鞍钢对于大桥的建设帮助特别的大，对吧？”

　　南京长江大桥维修改造项目常务副指挥长 庞建国：“对，还有鞍山钢铁厂、大庆油田等等，都是我们当时时自力更生的一些成果，特别是鞍山钢铁厂，当时建大桥的时候，因为外援已经中断了，我们只能自力更生研制我们的桥梁用钢，那么鞍山钢铁厂经过半年多的努力，各种技术人员工人集体劳动，那么研究的成果，研制成功了我们16锰钢。这种16锰钢一直到现在还是我们桥梁用钢的主要的一种类型，当然现在的材料已经比当时先进了很多，但是我们的桥梁用钢就是从鞍山钢铁厂的16锰钢开始。”

　　记者大刚：“我们知道这次大桥里面在新建过程当中其实已经做了很大的变化，跟我们以前当年说的公路桥已经不一样，这真是用钢的桥是吧？”

　　南京长江大桥维修改造项目常务副指挥长 庞建国：“对，是的，外观大体是一样的，因为我们要坚持我们维修的原则，其中有一条就是保持原有的历史风貌，因为大桥不仅是我们桥梁建设史上的一座丰碑，也是我们南京的城市名片，也是我们中国人几十年的一种国家的象征，所以我们维持了它原有的外观，但是我们公路的正桥部分，就跨江这一部分，公铁两用桥的这部分，其实公路桥面已经全部都换成了我们的钢箱梁，这个也是我们近几十年来的一个最新的一个成果，它叫钢结构的正交异形板，它的特点一个是自重比较轻，可以减轻大桥的负担，另外一个安全性和耐久性、可维护性都比以前好了很多。”

　　记者大刚：“你讲到这儿的时候，刚才看好有大型的汽车，从这经过的时候没有咯噔这种感觉，以前我们坐车过大桥时都有咯噔咯噔的感觉，那种叫伸缩缝，对吧？”

　　南京长江大桥维修改造项目常务副指挥长 庞建国：“对，伸缩缝，这个就是我们桥梁正桥上用的伸缩缝，它叫梳齿板伸缩缝，这种伸缩缝原来在大桥正桥上1.57公里长的正桥上一共有50道伸缩缝，那么这次通过我们技术改造和设计优化了以后，正桥上只留下了五道伸缩缝，这样的话市民开车从桥上经过的时候，颠簸的感觉就少了很多。”

　　记者大刚：“我觉得这就是现代这些技术手段，就像我们的两个手指一样，十指相叉，对吧？正好当出现问题的时候，实际上它就能够交互起来，然后又很自然地打开，对吧？”

　　南京长江大桥维修改造项目常务副指挥长 庞建国：“它是桥梁自然的热胀冷缩形成的，最大的伸缩量达到接近一米，所以必须要有这样的结构，保持它的结构的安全。”

　　记者大刚：“这就是现在这个技术手段我们真的很丰富，但想想看50年前当年修大桥真的是不容易。

　　航拍画面过渡

　　2’（可插播桥墩画面）

　　【臧腾】

　　我们刚才听到的是，我的同事大刚和我们的庞副指挥长，在桥面上给我们带来的，在这次大桥进行维修时候，桥面进行了哪些新技术的改良。说到我们的桥墩，咱们这个位置是最有发言权的了，我们现在就是往南京长江大桥第六个桥孔在挺进，我们将会以一个近距离低角度的这样一个角度，来看到我们南京长江大桥的一个桥墩，因为我们这个桥墩其实也是有技术含量在的，其实在我们半个世纪的南京长江大桥的这样一个通行的过程当中，它也是遭受到了许多船舶的撞击，我们这个船舶撞击给我们的大桥桥墩带来了哪些伤疤？我们接下来就来聊聊桥墩伤疤的那些事，我们请到了南京海事局新生圩海事处的处长景生成，景处来给我们介绍一下。您好景处。”

　　南京海事局新生圩海事处的处长景生成“你好。”

　　记者臧腾：“就是我们这半个世纪以来，我们的南京长江大桥其实是运行过程当中，也有许多的船舶从下面通行的时候，有撞击到我们的桥墩，给桥墩造成了什么样一个影响？有多少次？造成的最大的影响是发生在什么时候？”

　　南京海事局新生圩海事处的处长景生成“好的。 大桥毕竟是水上的一个建筑物，受到船舶的影响可能这是必然的。从大桥建成以来到现在也受到了好多次的船舶撞击大桥的这种影响，最近的一次是2013年的5月12号，鑫川8号撞击了南京长江大桥的6号桥墩，这个船后来到了长江下游以后沉没了，这一次对南京长江大桥的撞击应该是影响是比较大的一次。”

　　记者臧腾：“我们现在距离是离南京长江大桥第六个桥孔越来越近了，待会我们可以更近距离地来看一下桥墩上的一个伤痕，半个世纪多以来我们可以说南京长江大桥工艺是非常的厉害，但是我们这个桥墩当时之所以这么扛撞也被大家称为争气桥，还有我们的桥坚强，想必桥墩在建设的时候一定是有一些非常值得一提的技术的，我们下面就有请到我们东南大学交通学院的副院长程建川院长来给我们介绍一下，当时在建造这样一个桥墩的时候，我们都用了哪些值得一提的技术呢？”

　　东南大学交通学院的副院长程建川：“老一辈的建桥人当时的条件非常困难，但仍然自主创新。 不同的地质水文条件有四种基础施工方式，咱们将要看到的桥墩6号桥墩，水比较深，覆盖层也比较厚，就首次创新地采用了自浮式钢筋混凝土沉井技术，主要是便于准确定位这个基础，同时清基潜水员作业也非常的给力，潜深达到65米，这样的话能保证基础深入基岩保证了质量。当然当时我们国家自主生产的水泥钢筋都保质保量，施工中严格把关，所以就保证了大桥桥墩的品质。”

　　记者臧腾：“我们也知道我们南京长江大桥是中国第一座自主设计自行建造的大桥，它分为公路和铁路两用，所以说这样一个技艺也是体现了我们的一个创新精神。我们南京正在打造创新名城，也是有一个遥相呼应的作用。虽然说我们在桥墩建设当中是用了这样的一个最新的技术，当年的最新技术，可是我们对桥墩的一个保护也是在不断升级的，现在我们通过画面就可以非常清晰地看到，在我们第六个桥孔下面的这样一个桥墩上面有一些伤痕，未来我们也了解到南京海事局也是在做更多方面的努力，希望用更多的高新技术来为我们南京长江大桥保驾护航，我们接着请景处再来给我们介绍一下我们未来南京海事局给我们的桥墩造了哪些防护措施，让它更加安全不受撞。”

　　南京海事局新生圩海事处的处长景生成“首先一个我们“亮桥孔”，所以你们看到的桥孔上面以后我们夜间是要给它架设灯光，第二个是“调航标”，你们看到的这些航标我们以后都是在进行微调。第三个是“强监管”，我们的海巡艇实施24小时的监管，第四个是“设标识”，我们在以后在桥梁上面设警示，我们开设的“桥卫士”系统和“船e行”系统为船舶提早预警。还有一个我们是“强监管”，采取一些很多的措施，保证船舶通过大桥的时候万无一失。”

　　记者臧腾：“可以看到我们在整个的描述过程当中，我们的景处也是非常激动，可能又迎着江风眼睛已经有些湿润了，因为您是一个老海事人，在这样的一个30多年的这样一个南京海事的工作当中是有很多的感触的，马上我们的这艘0603的海事艇即将穿过我们的南京长江大桥，我们来再用画面感受一下我们穿越南京长江大桥桥孔的这样一个非常壮丽的一个景象。南京长江大桥现在还可以看到上面有行人在跟我们招手，因为我们这是一座公路和铁路两用的桥，我们还可以看到有铁路的一部分和公路的一部分。

　　航拍画面过渡

　　【大刚】

　　今天大桥开放日的时候，很多市民走在大桥上，除了觉得漂亮能勾起儿时的回忆之外，他们就觉得路面特别平整，没有以前的坑坑洼洼，所以赶紧来问一下我们的指挥长庞先生，就是这次您刚才说了，整个桥面都扒掉了，重新做摊铺的是这样吗？”

　　南京长江大桥维修改造项目常务副指挥长 庞建国：“对，这次重做的桥面分成两部分，一部分是我们现在所在的正桥的桥面，一部分是引桥，那么当时有一个细节我想告诉市民，就是我们对路面的质量是非常审慎的态度，那么当时在2016年10月份南京市交通运输局批准整体的施工图设计的时候，路面的施工图没有批准，因为当时我们的方案有两种，那么有一些问题还在争议当中，有些问题我们还需要彻底把它研究清楚才能下决定，所以一直到2017年的10月份，交通局专门批准了路面部分的设计图纸，那么这部分设计图纸主要是针对钢桥面板和引桥的混凝土桥面板的沥青铺装做了设计优化和进一步的方案比选，但是我们南京市在南京长江二桥南京长江三桥四桥都有了比较成功的路面，特别是钢桥面路面的这种成功的经验，因为钢桥面的桥面铺装在全世界都是一个世界性的难题！所以我们也非常谨慎，那么非常高兴的是我们这次南京长江大桥采用的路面结构形式和我们南京长江四桥的路面形式是一样的，因为南京长江四桥采用的这种路面形式经过整整六年的运营状况非常好，质量各种指标都非常符合我们的要求，我们还在南京长江四桥做路面的时候，还成功申报了我们江苏省的地方标准！所以我们这次南京长江大桥使用的路面结构形式是我们江苏省自己的标准，那么这次路面应该讲和原来的路面相比，首先它桥面更换成钢箱梁了，以后整体性和安全性耐久性都得到了提高，那么这次我们专用的钢桥面的沥青铺装把它铺上去了以后，直观的感觉是行车特别顺，而且这种路面的防水性抗磨，那么防滑性能都比以前要好了很多。”

　　记者大刚：“您刚才讲的都是很多专业性的东西标准，但是对于很多市民我们问点实在的，就以前大桥里面，虽然这种大修是建国以来修好以后这是第一次对吧？但是我们经常看到很多小修也有不断，您能告诉我们修理周期是多长时间。”

　　南京长江大桥维修改造项目常务副指挥长 庞建国：“我们路面的设计使用年限是15年，指的是在正常维修保养的情况下。 那么以前大桥路路面坑坑洼洼，主要是因为一个大桥不具备全封闭维修彻底进行维修保养的条件，另外一方面由于它结构的限制，有一些在我们这次维修改造当中，对一些结构，比如说引桥双曲拱的桥面结构正桥的桥面结构都进行了改造，那么在改造的基础上再重新做路面，这样的话才能提高它的安全耐久。”

　　记者大刚：“我明白，您的意思最简单就是我们的大桥15年内都基本上能够保持不用再做大的修整，对吧？”

　　南京长江大桥维修改造项目常务副指挥长 庞建国：“对，不用做大修，但是要保证在良好的保养的情况下。”

　　记者大刚：“我懂了，好的，我们接下来大桥桥面上的情况就是这样，我们接下来再把镜头交给我们的记者，另一组记者臧倩。

　　航拍画面过渡

　　3’

　　【臧倩】

　　观众朋友们，经过20分钟，我们的公交车终于驶到了长江大桥的桥面上，那么其实我小时候第一次看到长江大桥也是以这种方式，20多年之后又一次以这种方式，我看到长江给我的感觉是更加的壮美与辽阔，那么乘客们有什么感受？胡主任我们再采访一下您，刚刚给我们说到就有点颠簸，现在驶到这个桥面上有什么新的感觉？”

　　乘客：“现在我们行驶在桥面上，就跟在二桥三桥上面的感觉一样，非常平稳，非常舒适。”

　　记者臧倩：“行，您觉得这个大桥今天真正用坐公交车的方式看到长江大桥，除了觉得桥本身，还给您带来什么感受？”

　　乘客：“我感觉到桥过去是南京的一景，现在如果到桥上面来再看看桥的两边两岸也是一道非常美丽的风景，两边的变化也非常的大。”

　　记者臧倩：“然后作为生长在南京的这座城市也很自豪，是吧？好，谢谢。我看到这位阿姨您刚刚就是欣赏风景，觉得今天心情怎么样？”

　　乘客：“今天你看这个天，蓝蓝的天暖暖的太阳清清的江水，温馨的车厢，今天的心情特别的舒畅。”

　　记者臧倩：“配上今天的蓝天白云，阿姨很可爱做了一首诗给我们长江大桥，也是表达了今天的兴奋之情。好我们再往后看，我看到这美女她应该是挺年轻的，我看您挺年轻90后是吧，看您刚刚一边拍照一边洋溢着兴奋的笑容是准备发朋友圈吗？”

　　乘客：“发了，拍了很多大桥的照片准备发朋友圈，来大桥一定要发朋友圈，那么多人，而且今天天气很好，两岸风景如画，也是为了能够让很多外地的朋友，让外地的朋友能够看到我们南京的这些新面貌，外地和世界各地的朋友看到我们南京长江大桥的新面貌和南京的新面貌。”

　　记者臧倩：“好，我们看到车上的乘客们。如今真的在长江大桥看到两岸的风光，确实是特别的辽阔，我们摄像老师给个镜头来给我们欣赏一下从车上看两岸的风光的一个场景！其实给我的感觉我小时候觉得是特别的壮美，现在给我的感觉是添了一些柔美，可能是因为年纪渐长的原因，也觉得这座城市给我带来更多的从容之感。其实我还想说的一点是，今天我们的这些乘客当中有一位乘客是非常特殊的，他就是当年修建长江大桥的一名桥工冯永祥老先生，冯老您好！给我们打个招呼。”

　　桥工冯永祥：“你好，大家好！我是一名建桥工人，曾经参加南京长江大桥的建设。”

　　记者臧倩：“您当时是主要做什么工作？”

　　桥工冯永祥：“我当时是一名装吊工，铺铁路、造桥墩、建桥梁、架钢梁都是我们的工作。”

　　记者臧倩：“修了多少年，您在长江大桥？”

　　桥工冯永祥：“我在大桥待了四年。”

　　记者臧倩：“四年应该有很深的感情，我看您今天也给我们带来了一本桥工纪念册，是为了纪念当时您的一些在长江大桥上的事件。”

　　桥工冯永祥：“就是我们一个桥工纪念册。”

　　记者臧倩：“给我们展示一下，我们打开看一下。首先这一个是一个证会员证，我们打开看一下。上面是您年轻时，您当时是多少岁？”

　　桥工冯永祥：“我当时18岁。”

　　记者臧倩：“很年轻很帅，我们看到这个职业就是您刚刚说的装吊工。好，我们再来看看下一个充满回忆的一个物件，是叫上桥证，您给我们解释一下。”

　　桥工冯永祥：“上桥证和下桥证，每个工人上桥的时候，要通过解放军的岗哨，下桥证也是的，不带佩戴胸章是不给上桥的。”

　　记者臧倩：“也就是一个通行证，然后我看是一件装饰品。”

　　桥工冯永祥：“对，就是大桥通车的时候，我们大桥局赠送给我们每一位桥工一个纪念品，就是纪念大桥的。”

　　记者臧倩：“然后我现在又看到这样一张老照片，上面有三位当时很年轻的有什么故事吗？”

　　桥工冯永祥：“这一张照片是我的一个工长和我的师傅。这样我们在一起奋战造大桥，这个大桥通车以后我们在一起做了一个合影。”

　　记者臧倩：“我看您这些物件都能表达出您对南京长江大桥的热爱，冯老这样，因为我们为了这次长江大桥恢复通车，我们南京广电融媒体新闻中心也特定制作了这样一张明信片，在这边，我送给您，希望也是为您这本纪念册添一点内容，那么您想把寄给谁明信片？”

　　桥工冯永祥：“我最想把这个明信片寄给我的儿子。我的儿子，他是今年也是50岁，是大桥通车那一年生的。”

　　记者臧倩：“我听说您儿子还有一个很有意义的名字，儿子和女儿都是是吗？”桥工冯永祥：“是的”

　　记者臧倩：“叫什么？”

　　桥工冯永祥：“我的儿子叫冯飞桥，女儿叫冯爱桥，因为我当时为了给我儿子起了这个名字，我就用了毛主席诗词“一桥飞架南北天堑变通途”，其中两个字起了叫飞桥。”

　　记者臧倩：“也是能够让他们学习到您当年修建长江大桥的艰苦奋斗的精神，激励一代又一代的年轻人，是不是您有这个想法？”

　　桥工冯永祥：“对，因为我见证了大桥的诞生，我更见证了大桥50年来的辉煌，我希望大桥更壮观更美丽，为我们国家的民族腾飞和梦想再做贡献更辉煌！。” 

　　记者臧倩：“好的，谢谢，那么今天我们听到一些乘客们的感受，还有冯老的故事，其实我感觉到长江大桥它现在不仅仅改变我们南京的一个交通面貌，更是和我们每一个人有很深的记忆，是我们每一个人的独家记忆，就像我这几天来到长江大桥上进行报道，都仿佛能看到小时候在这里照相的我，然后我们现在的公交车正在行驶，马上即将下桥了，但是我们与长江大桥的感情也一直在延伸着，下面就把我的镜头交给我的同事，看看他能够给您带来哪些更多的与大桥有关的故事。

　　桥面行车画面过渡

　　5’博物馆

　　【陈思】

　　大家好，我是南京台新闻频道的记者陈思，我现在所在的位置是南京长江大桥南堡下面的南京长江大桥纪念馆！ 南京长江大桥对于南京这座城市来说不仅仅是一个重要的交通要道，它更是一个时代的情愫，在那个时候人们都有一个愿望就是和大桥合一张影，如果来不了长江大桥怎么办？就和长江大桥的布景合一张影就像我刚才那样！当然了，大家对于长江大桥的感情不仅仅是体现在一张照片上面，还体现在生活的每一个细节当中，我现在所在的空间就是还原了当时人们的家里头的一个生活场景，今天我们也是非常荣幸请到了这些藏品的收藏家马志方老师到现场来跟我们分享一下，马老师给我们简单分享一下您的这些藏品的小故事。”

　　收藏家马志方：“你现在看到的这个场景就是复原了当时百姓人家的一些物件，但是物件有个特点，上面都有长江大桥的图案，比如说电风扇，大桥牌电风扇。”

　　记者陈思：“在这里是吧商标。”

　　收藏家马志方：“桌布上面也有长江大桥的图案，还有就是老百姓经常用的包袱皮就是代替包用，放几件衣服外出可以用。”

　　记者陈思：“还有我刚刚这个包，刚才看着特别喜欢，包还是浙江生产，当年也是个比较时髦的包。浙江生产，也就是说不仅仅是我们南京人喜欢长江大桥，您这些藏品当中还有没有不是南京收回来的，还有吗？”

　　收藏家马志方：“枕巾上面大桥是69年的1月1号正式通车，但你看这个枕巾69年4月份它就有了。”

　　记者陈思：“就是说长江大桥从刚刚一通车开始，就已经是全国人民心目当中的明星了。”

　　收藏家马志方：“你看这个就是我从沈阳收回来的被面，上面有长江大桥的图案，这个颜色是典型的北方用，北方人喜欢的颜色。”

　　记者陈思：“看起来特别喜庆，图案在这里。好像还是剪彩那一天的样子，是挺好看的，您像您在收藏的过程当中应该是全国各地的朋友都有类似的这样的物件是吗？”

　　收藏家马志方：“长江大桥这个图案不仅是南京江苏在用，全国各地的设计师都在用，所以说它长江大桥的图案是当时绝对的劲爆款。”

　　记者陈思：“好的。这个才是真正的明星的这样的一个符号，谢谢马老师的分享，谢谢。就像刚才马老师分享的就是南京长江大桥不仅仅是我们南京人的一个情感的寄托，它对于全中国亿万中国人来讲，也是一个富含深情的这样的一个情感符号。很多人都知道南京有一个南京长江大桥记忆计划，今天我们的节目也是非常荣幸地请到了这个计划的发起人之一南京大学艺术学院的童强教授，童老师您好！欢迎来到我们的节目，当时是一个什么样的契机能够让您想到要发起这样的一个计划？”

　　南京大学艺术学院教授童强：“这个计划正是契合了大桥走过了50年的风风雨雨，那么有一个初心，这么一个契机，那么这个计划最关键的我觉得就是唤起我们对那个时代的一个回忆、一个记忆，因为那个时代是一个火热的时代，长江大桥是那个时代精神、民族精神的一个最好的一个象征。” 

　　记者陈思：“当年好像大桥建设的时候，我们国家好像还不是像现在经济这么强盛，当时我们是集全国之力来建的大桥。”

　　南京大学艺术学院教授童强：“所以那是在当时非常艰苦的条件下，大桥的建设者乐于奉献勇于吃苦，建立了大桥，建设了一个大桥。”

　　记者陈思：“所以您刚才说我们记忆计划它更多是要展现我们一种国家的建设的精神，今天我们也是看到了南京长江大桥纪念馆是重新的把它翻新了之后，然后有很多新的藏品加入，您觉得我们纪念馆的重新的这样的一个呈现，在我们的观众当中，它对我们的未来，对我们的青少年有什么样的积极的影响吗？”

　　南京大学艺术学院教授童强：“我们刚才讲到了大桥是我们时代精神是我们民族精神的一个象征，所以这个精神，勇于吃苦乐于奉献的这种精神应该说是所有的时代都需要的，所以我们今天我们这个时代虽然变化了，但是我们的青少年我们的青年朋友都需要继承这样的一个精神，所以展览馆就是唤起我们对这种精神的向往。”

　　记者陈思：“就是我们通过来观看展览来激发我们当下当代的一个建设的激情。好的，谢谢童老师，谢谢。就像刚才童老师跟我们分享的长江大桥在长江上面是一个标志性的建筑，南京这座城市在长江经济带上也是一个标志性的城市，南京不仅仅是全国的科教中心，它更是全国首批历史文化名城，未来将会有更多的过江通道建成，那过江通道的建成也会进一步的促进江北和江南的拥江发展，也会促进江北新区和南京主城区的紧密联系。好的，我这里的情况就是这样。

　　航拍画面过渡

　　5’（可插播大桥远景画面）

　　【臧腾】

　　您正在收看的是由南京广播电视集团牛咔视频和新闻综合频道为您同步直播的南京长江大桥恢复通车特别节目《归来》。那我们镜头又回到了我们的海事船上，现在我们仍然在江面上，我们换了一个角度来看大桥。说到城市的巨变，我们南京海事局事更加有体会了，在江面上我们看到如今来往的船只数量也是发生了一个巨大的变化，南京的长江南北两岸的风景也是越来越美丽了。在我手上有两张照片，一张是摄于一九六八年十二月二十九号南京长江大桥开通时候的一张照片，另外一张是在前段时间，我们南京电视台特别制作的为了这次恢复通车然后制作的一个明信片，我们也知道在过去江北两岸，只有南京长江大桥一座大桥可以使用。那如今随着我们的技术水平的提高和我们的经济生活水平的提高，是有越来越多的交通方式可以抵达我们的江北了，我们相信这样一个拥江发展也是带来了很大的变化。我们继续有请到我们的东南大学交通学院的副院长程建川院长来跟我们谈一下，这几年您感受到我们南京的拥江发展是有怎样大的一个巨变！”

　　 东南大学交通学院的副院长程建川院长：“恢复通车以后，使得南京的过江资源更加均衡，更加直接，江南主城和江北新主城的联络就更加畅通。目前过江通道资源是9处11条，那么到了2035年会有25处28条，这样的话就强力地支撑了我们的一个拥江发展。同时通道的多元化，路面的轨道化，这种形成的综合交通体系和运输服务水平也会大大提高，这将有力地支撑南京作为美丽古都创新名城的这样一个建设。”

　　记者臧腾：“感谢我们的程院长，程院长也是给我们带来了一组非常详实的数据，未来沟通我们南京的长江两岸的过江通道是越来越多，相信这样一个交通也会带来经济的更大更强的一个繁荣，自信有了，我们实力也有了，在一座大桥的背后，现在是有更多的大桥和更多的过江通道！我们也相信，有了这样的一个实力，我们的南京未来也会发展得越来越美丽，能够打造我们的美丽古都创新名城。我们再次把镜头推到我们的长江两岸，来感受一下在南京长江大桥今年50周岁的这样一个日子，还有我们改革开放40周年这样一个特别值得纪念的日子，南京在这几十年来发生的一个巨变，同时也感受这样一幅在阳光明媚的日子里，我们南京长江大桥恢复通车的壮丽景象。

　　大桥长版宣传片+直播宣传片

　　【欧林冲】 

　　我们大桥通车的直播马上就要结束了！在这会儿我们要邀请很多的热心市民，还有我们的刚才采访对象淳教授以及我的同事大刚来到这里跟大家合影留念，我就特别想问大刚，怎么从北堡来南堡怎么来得这么快，奔得这么快？”

　　记者大刚“我跟你讲，这距离是1576米，你说我这速度跑肯定来不及，我刚才坐在路边上来栏了个电动自行车，一路飞奔过来的，你就感觉这节奏爽速度老快了，你知道吗？”记者欧林聪：“最后我们邀请市民还有淳教授和我们一起合影留念好不好，我做了一个非常特别的展板，这是我们融媒体新闻中心大桥通车直播的一个特别板块，来我们一起合影留念，来高兴一点，大桥通车开心不开心？”

　　热心观众：“开心，茄子！”

　　记者欧林聪：“兴致好高，好谢谢各位，谢谢大刚，谢谢淳教授，也感谢热心市民，谢谢！好谢谢。南京长江大桥代表着一座城市，一个时代，也是一个国家的精神。在今天我们做特别直播的时候，我们特别想说，又见面了，南京长江大桥，欢迎归来！”

　　【结束】

　　接航拍