文/陈城

　　（作者陈城，荔枝新闻特约评论员，资深媒体人；本文系荔枝网及旗下“荔枝新闻”客户端独家约稿，转载请注明出处。）

　　未成年人能否独自坐网约车？最近滴滴发起的一项调查，让数十万网友吵翻了天。调查显示，截至3月3日12时，超42万人进行了投票讨论，其中57%的网友，逾24多万人投了赞成票，他们认为未成年人能独自坐网约车。

　　投反对票的网友认为，“未成年人防范意识、自我保护能力、应对突发状况的能力较弱，不应独自乘坐网约车，而且即便平台安全再完备也防不住临时起意犯罪。”而投赞成票的网友则反问，“未成年人可以打出租车不可以打网约车？”“难道坐黑车、黑摩的更安全？”

　　网友对这一问题的激烈争吵，其实是对时下约车出行现状焦虑的现实反映。自从2018年的滴滴顺风车事件后，人们对网约车是否安全的讨论一直在持续，而一些未成年人单独乘网约车的不安全事件，也确实会让人更加忧虑未成年人的乘车安全。

　　但是，未成年人是有出行需求的，而且需求不小，市场自然有义务针对这一需求，提供优质且安全的服务。在这样的共识下，无论是从民法范畴讨论民事行为能力年龄划分对乘车的影响，还是从心智成熟角度判断未成年人能否独自乘车，意义都不太大。

　　只有从制度层面不断规范网约车管理，做好包括未成年人在内的所有乘车人群的安全保障，才是解决这一争议的根本途径。毕竟，出租车也不保证安全啊。

　　当然，建立起完善的约车监管还需要时日，此时作为市场服务提供方，无论是出租车企业还是网约车企业，可以有针对性地对未成年人提供特定的市场服务。

　　在国外，由于普通网约车不允许向无人陪伴的未成年人提供专车服务。因此，一些企业针对特定的细分市场，推出了专为儿童或女性提供专车的市场服务。比如， HopSkipDrive、Chariot for Women等公司。

　　据介绍，这些公司为了消除客户的担心，对司机的审查包括无犯罪记录，无违反交通规则记录等在内的15项要求。而且他们利用软件来监控司机的行驶速度和一举一动。许多在加利福尼亚州运营的公司还使用 TrustLine 认证，这是州政府官方提供的针对家庭保姆的甄选程序。几乎所有提供这些服务的司机都是女性，她们通常是教师、保姆、托儿所工作人员和全职妈妈。

　　当然，这些服务准入规则严苛，其费用也必然远高于普通网约车。但这些特定的市场服务，值得国内约车企业借鉴。

　　不过从长远来看，针对未成年人的乘车保护，还应该放大到法律层面。仅仅加强对司机的审核，只针对出行领域，而且也未必能百分之百解决问题。只有在各个领域都切实保护好未成年人的安全，树立起对侵犯未成年人权益零容忍的社会共识，才称得上真正的安全。例如，对于性侵未成年人、针对未成年人的暴力犯罪等行为从重、从严处罚，有力地震慑潜在的威胁。

　　不久前，全国人大社会建设委员会透露，今年未成年人保护法将迎来大修，解决原有法律中的交叉重复、空白盲点等问题。相信这次大修，将对未成人保护提供更好的法律保障。

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