特约评论员/谢晓刚

　　“把父母从老家接来反方向团圆如何？”近些年，这样的声音越来越多。近日，中国铁路上海局集团有限公司发布公告，对31趟春运增开列车票价实行打折销售，最低只有6.5折，在性价比上，高了不少。（1月14日《钱江晚报》）

　　近年来，在交通运输部门的不断努力下，航、海、铁、公等交通网络扩充不少，运能也大幅度提升，特别是各大城市间高铁公交化的到来，让人们出行的幸福指数越来越高。但面对中国独有的春运潮，运力紧急仍然是捉襟见肘。

　　以铁路运输为例，从最初绿皮车、红皮车、空调车到动车、高铁动车，购票途径从窗口、代售点、电话到实名制购票、互联网购、电子票，进站方式从排队举票、人证票合一到刷身份证、刷脸，这个过程既见证了铁路的发展和服务质量的提升，更可窥随着经济社会的发展进步，人民群众对运输服务质量要求越来越高，不仅要求出行安全准时，而且要求便捷舒适。

　　从此次铁路部门打折车票线路来看，铁路部门应该是在科学分析节前节后春运潮特点后，为充分利用好运力而做出的新举措。众所周知，节前运力紧张的铁路线路大部是从北、上、广等大城市、沿海开放城市往中、小城市方向，节后运力紧张线路则相反，可对于铁路列车来说，票额宽松度却截然相反，节前中、小城市往北、上、广等大城市、沿海开放城市的运力宽松，节后则相反。

　　春运火车票打折，为缓解春运潮提供了一种新思路，也为更多异乡人过春节提供了新选择。以往在城里工作的人到了春节就想着往家赶，从未想过接家人到大城市来团聚。当下城市政策红利不断释放，异地工作者归宿感出越来越强，生活水平也不断提升，完全具备接家人到大城市过节的能力，既能避开春运“一票难求”困境，还能让家人也有机会一块出来看看外面的世界，可谓是一举多得。

　　目前，我国地区发展差距特别是城市化建设还相对滞后。城市飞速发展的背后是众多异乡打拼者的艰辛付出，可我国大部分城市对于外来务工人员居住、养老和子女入学等方面的制度或人文关怀还不完善，也使得外来务工人员无法真正融入到当地社会，所以他们不得不每年候鸟般地在老家和各大城市之间来回奔走。

　　所以，要想真正化解春运潮难题，一方面需要加快交通运输的发展，另一方面要加快城市化建设，提升城市基础设施及其他公共产品的供给能力，让“反向春运”凸显“正向”意义。“家”的含义不应该仅仅是老家，父母所在之处就是子女们的“团聚”之所、“过年”归宿。让更多外来务工群众留下来，把老人和孩子接到大城市里过一个快乐祥和的“城市年”，不仅体现了城市并非水泥森林，还充满了包容与温暖，让外来务工群众在异乡找到家的归属感。

　　这不仅仅是为了应对春运，也是着眼于中国长远发展的需要。