开栏语：改革开放四十年，在民生方面的变化，正是顺应了人民群众的美好生活需要。我们用脚步丈量这个时代，从泥泞小径走上富裕之路；我们用光影记录这个时代，从黑白灰到色彩斑斓。8月起，江苏新闻广播推出庆祝改革开放四十周年系列报道《幸会，四十年》，沧海桑田感受生活巨变，平凡故事见证伟大时代！

　　从土路到高等级公路，从单线到公路路网，从“手无寸铁”到3条铁路汇聚……改革开放以来，张家港实现了“从苏南边角料到明星城市的飞跃”，交通运输体系也发生了翻天覆地的变化。作为土生土长的张家港人，张家港市交通运输局副局长李星就是这一历程的见证人。

　　“我记得最清楚的就是上学，我们离公路不算远，大概有个1公里左右。这1公里要是下雨的话就要扛着自行车，先扛到公路上，再骑自行车到学校里。”

　　说起儿时的交通条件，泥土路“晴天红尘滚滚，雨天泥浆飞溅”是李星最直观的印象。

　　“到读高二、高三才有碎石路，那个时候路上就可以骑自行车了，但是也颠个不行，自行车零件老是颠得掉下来。”

　　1992年，21岁的李星学校毕业进入张家港市交通运输部门工作。就在这一年，邓小平发表南巡讲话，推动了思想大解放，张家港市开建了第一条高等级公路，张杨公路成为标志性工程。

　　“我们原来概念上的公路大概就是6、7米宽，大一点的路就是8、9米宽，那已经很宽了。那么一下子做了60米宽，路基的顶宽是39米。张杨公路到现在为止也没有拓宽，就是现在这个样子。”

　　继张扬公路之后，一大批高等级公路相继建成通车，到2012年末，张家港市形成了15分钟进入干线路网、20分钟进入高速公路路网格局，与上海、苏锡常等发达地区实现了“1小时生活圈”。与此同时，铁路建设也迎来了好消息。2012年，沪通铁路（南通至安亭段）工程可行性研究报告获正式批复，沪通铁路及公铁两用跨长江大桥落户张家港，结束了张家港没有铁路的历史。

　　“沪通铁路从我们这里过，带来了南沿江、通苏嘉。大桥上面是四轨，两轨是给沪通铁路的，两轨是给通苏嘉用的，它来一定会把通苏嘉带来，南沿江一定会跟这两条铁路互通互连，这样就形成塘桥枢纽站，三条铁路都带到我们张家港。”

　　纵向有沪通铁路和通苏嘉铁路连接长江南北，横向有苏南沿江铁路贯通常熟、江阴直至南京，未来3至5年，随着三条铁路的建成通车，曾经“手无寸铁”的张家港人将真正迈入高铁时代，成为重要的交通枢纽型城市。

　　“南北向的通苏嘉，北面一直沿到盐城、连云港、山东，一直到天津到北京。往南就是一直到浙江，再往南就是一直到福建，可能到广州。国家的大通道在我们张家港交汇，应该我们张家港往东西南北出行都非常快，非常的方便。对高端人才的集聚，也是非常好的。”

　　李星告诉记者，根据张家港交通发展新一轮规划，未来的张家港将有四条过江通道，航空和轨道交通也将出现在张家港市交通版图当中，剑指“沿江交通枢纽型城市”“苏中、苏北进入苏南的交通要道”，打造跨江联动、公铁水统筹的现代综合交通运输体系。

　　（张家港台记者严晓娟、编辑匡蔚青、申红）

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