什么是“非标三、四轮车”？“老年代步车”为什么也在整治范围内？昨从交警部门了解到，自开展“非标三、四轮车”专项整治行动以来，引起了许多市民的关注和热议，纷纷打电话来咨询。其中，关于“小飞龙”咨询最多的是能否上牌照、如果主动上交是否有回收补贴政策？而“老年代步车”代步和接送孩子上学，不涉及非法营运，是否能网开一面？

　　“小飞龙”未列3C目录

　　什么是“非标三、四轮车”？交警部门相关负责人介绍，根据道路交通安全法规定，目前市场上生产销售的以动力装置驱动的三、四轮车，凡未经国家机动车产品主管部门许可生产，不在国家机动车产品公告目录内的，属于拼装机动车，即非标三、四轮车。

　　“非标三、四轮车不属于合法生产的机动车，因此一律不能办理注册登记，不予登记核发牌证，也不得允许上路行驶。”交警勤务科负责人说，目前我市道路上常见的红色顶棚的“小飞龙”未列入中国强制性认证产品（3C）目录中，不但无法申领牌照，也不能购买机动车保险。

　　据了解，对非标电动三、四轮车的专项整治已进入源头整治阶段。工商部门在执法检查时，要求经营户必须提供电动三轮车“3C”认证证书，如没有将移交质监部门查处。同时，严厉查处销售门店违规改装、拼装电动三轮车的行为，一旦发现将按照超范围经营对经营户进行立案查处。

　　“老年代步车”明确要取缔

　　有市民反映，“老年代步车”只是代步工具或接送孩子上学，不涉及非法营运，为什么也在取缔范畴之内？

　　据了解，日前工信部等六部委联合发布《关于加强低速电动车管理的通知》，“老年代步车”被明确划入低速电动车范围之内。“老年代步车”不仅车身轻、底盘低，刹车系统简单，一旦遇突发事情，车速太快根本就刹不住。

　　交警部门相关负责人说，低速电动车引发的事故数量呈逐年增长态势。由于“老年代步车”都是年纪较大的人群在使用，一些车主安全意识较薄弱，随意闯红灯或行驶在快车道上，如遇突发情况，易导致事故。另外，“老年代步车”多数不符合现行机动车安全技术标准要求，也不符合国家对于电动自行车的规范要求，无牌无证无保险就上路行驶，给道路安全带来严重影响，所以被列入严查取缔范围。

　　主动上交“小飞龙”将有补贴

　　有市民咨询，目前本市残疾人持有的“小飞龙”只要办理登记、申请手续，后期可以进行车辆置换或领取报废补贴。那么，普通车主如果主动上交“小飞龙”，是否有补贴政策？

　　据了解，为鼓励车主主动上交“小飞龙”，下一阶段将实施限时主动上交、回收补贴鼓励政策。回收补贴车辆，是指用于载人营运的非标电动（燃油）三、四轮车辆，车主必须是本市区常住人员，非本市区户籍人员凭本地居住证，对主动上交回收的“小飞龙”给予额度不同的经济补偿。不过，对于符合补贴条件的车主，仅限一辆车享受回收补贴。凡有两辆以上的，其余车辆自行处置。如冒名顶替、骗取补贴资金的，公安机关将对相关人员依法处理。

　　回收补贴办法公布后，在规定时间内，符合回收补贴条件的车主须携带本人身份证、居住证原件或复印件，以及车辆有效凭证原件、复印件到各区回收点进行登记。公安机关将审核车辆来源是否合法，查验核对身份。经回收点审核，符合回收补贴条件的，凭上交车辆回执，办理回收补贴款领取手续。须提醒的是，车主领取补贴款时，必须签订不再购买、驾驶“小飞龙”承诺书。

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　　从生产源头治理“小飞龙”

　　本报讯为进一步加大对非标电动（燃油）三、四轮车辆的生产源头监管，市质监局保持执法检查常态化，加大对“小飞龙”生产企业的摸排检查力度。12月3日一早，根据摸排线索，市质量技术监督稽查支队与县区市场监管部门兵分两路，对东港镇5家“小飞龙”生产企业进行突击检查。

　　经检查发现，2家企业已歇业，3家企业仓库内存放有非标电动三、四轮车，执法人员查封了非标三轮车232辆、四轮车16辆。据无锡市质量技术监督稽查支队支队长黄立飞介绍：“从现场检查发现的情况来看，部分生产企业存在产品标识标注缺失的情况，未执行生产许可认证等相关管理制度，产品出厂检验、质量体系控制方面比较欠缺。”执法人员对这些涉嫌质量问题的产品采取了强制措施，并将其进行抽样送检，根据现场检查以及检验的情况，再做进一步的处理。

　　相关负责人介绍，下一步质监部门还将继续加大执法力度，指导基层市场监管部门对非标电动（燃油）三、四轮车厂家进行全面排查整治，严把源头生产关，对违法违规企业严格依法进行查处。截至目前，质监部门已联合基层市场监管局检查三、四轮车辆生产企业、小作坊10家，查封非标三、四轮车共计619辆，抽检产品10批次。