【编者按】

　　今年是改革开放40周年。这是中国大地沧桑巨变的40年，也是个人命运与国家命运同频共振的40年。伴随改革开放脚步成长起来的人们，被时代推动，亦推动时代。作为改革开放事业的担当者、亲历者、传承者，他们用自己的方式演绎出一个个“中国梦”的生动样本。荔枝新闻、我苏客户端联合江苏省广播电视总台纪录片创作中心重磅推出系列人物报道，为你捕捉新时代下鲜活多彩的中国面孔，带你一起感受中国发展的蓬勃动力和人们对美好未来的不懈追逐。

第五集《海上造桥人——潘胜平》完整视频

　　我叫潘胜平，今年35岁，是中国中铁大桥局的一名桥梁工程师，从事桥梁施工已经13年了。

　　刚上大学的时候，我经过武汉长江大桥，感觉它特别宏伟，当时还在想它是怎么建成的。没想到，大学毕业后，我有幸加入到武汉长江大桥当时的建设单位。也正是因为此次契机，2013年，我才能参与到平潭海峡公铁两用大桥的建设中来。

在建中的平潭海峡公铁两用大桥

平潭海峡公铁两用大桥起于福建省长乐市松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，从苏澳镇上平潭岛，全长16.34公里。

平潭海峡公铁两用大桥分两层设计，下层为时速200公里的双线I级铁路，上层为时速100公里的六车道高速公路。

　　环境极端恶劣 海域禁区飞架宏伟桥梁

　　福建省平潭海峡被称为世界上三大暴风潮海域之一，也被工程业称为“建桥禁区”。岛屿暗礁等海底复杂地形为桥梁的桩基施工带来困难，风大、浪高、水深、涌急也给我们带来极大的挑战。

平潭附近的海域，每年6级以上大风超过300天，7级以上大风超过200天，全年8级以上大风平均为123天。

最大浪高约9.69米，波流力是长江等内河桥梁的10倍以上。（图源网络）

　　这里一年中有三百多天六级风以上的天气，可以有效作业的天数不到120天。不能干活，影响工期，我们都很着急。但是急也没办法，我们能做的就是在每次好天气来临时，抓紧施工，与时间赛跑。

　　2018年4月3日，原计划要抓住三天的窗口期，把重达1360吨的52到53号墩简支钢桁梁安全平稳地架上去。

整桥总共有34孔，这样的简支钢桁梁才是第五孔。

　　怎料，当天下午，北风6-7级，浪高0.8-1.5米，能见度1500米，浮吊与涌浪产生共振，摆幅很大，挂钩无法挂上去，加之大雾弥漫，第一次架设只能延期。

　　次日，我们凌晨5点钟就已经全部准备就绪，与坏天气再来一战。第二次挂钩吊装，终于，第52-53号墩钢桁梁架设成功。此刻，我们心头悬着的大石头也随之落地。

　　这样的情况，是常态。

　　对于整座大桥的建设而言，钢桁梁架设只是其中一道工序，也是不可或缺的一环。纵然施工时面临各种困难，我们也要想办法克服。正是因为困难，别人无法完成，我们才更要坚持。为长期困守于此的居民创造便利的出行条件，为祖国大桥事业添加新的一笔，这是我们肩头的责任与使命，是我们前行的动力。

　　从福州至平潭，平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，预计2020年建成通车。届时，它将实现平潭铁路零的突破。它是中国第一座真正意义上的公铁两用跨海大桥，也是世界上最长的公铁两用跨海大桥。

　　这座“鹊桥” 衔接工作和生活全部的爱

　　我和妻子因这个项目相识。她叫吴梦玲，在中铁大桥局福平铁路项目部工作。初次见面，是她的笑容感染了我。我见着她，只有咧嘴傻笑。

　　她在项目部，我在工区，五公里的距离，拉扯成无尽的思念。通常情况下，我们要间隔一周或是半个月，甚至更长时间，才能相见。

　　还记得恋爱时，2015年有次强台风，我们工区这边道路和通讯全部中断了。我联系不上她，不知道她那边是什么情况，心急如焚。她不停地给我打电话，中间有一次接通了，我只说了一句“喂”，就断掉了。她一定很担心，很害怕。第二天午饭时间，我让同事给她带了两份饭，让她知道，我没事。

　　我们的爱，在这座桥周转，愈久愈深刻。

　　我们在这座桥认识，在这座桥结婚，在这座桥怀孕。这就是鹊桥，是我们俩的鹊桥。

　　我们的生活区是一个总面积7万多平米的海上平台，相当于三艘辽宁舰那么大。我们工作、生活都在这个平台上面，施工高峰期的时候，有将近一千号人。

　　施工、生产、生活所需要的物资材料，只能通过船运过来。赶上季风期的时候，可能一个星期甚至十几天都没办法靠船。

　　工作条件无疑是艰苦的。但是，看着大桥跃于海面之上的壮阔，我们只有一种情绪——骄傲。

　　每一周，在能看到整座桥的同一个位置，我会拍下一张照片，记录它一步一步建起来的足迹。那一瞬间，所有的艰辛困苦都被眼前的波澜壮美所抵消。

　　这个桥就跟我们的孩子一样，为了它茁壮成长，不管付出多少汗水和辛苦，都值得。

　　【编者手记】

　　从1957年武汉长江大桥建成通车，到2018年港珠澳大桥建成通车，建国以来，几代桥梁人凭借过硬的技术和骨子里的坚韧品质，创造出一项又一项震惊世界的奇迹之作。平潭海峡公铁两用大桥，是我们国家改革开放以后，建桥事业从大型跨江河湖泊走向海洋，从近海走向深海的重要跨越，是国家跨海峡铁路大桥重要的里程碑。

　　不妥协，不服输。纵然环境恶劣，也在海域禁区架起桥梁。飞天入海，这些平凡的建设者缔造出现代中国神话，描画着发展加速度。

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　　我们正年轻——新时代的中国面孔

　　（编辑/马腾达）