文/土土绒

　　（作者土土绒，荔枝新闻特约评论员；本文系荔枝网及旗下“荔枝新闻”手机客户端独家约稿，转载请注明出处。）

　　温州乐清女孩乘顺风车遇害后，滴滴再次下线了顺风车业务。上一次是在今年5月，21岁的空姐在郑州搭乘顺风车后遇害，滴滴曾短暂下线顺风车业务。而这一次，“重新评估业务模式和产品逻辑”之后，到底什么时候才能恢复上线，还未可知。

　　对于顺风车这项业务，滴滴是寄予厚望的。因为相对于快车、专车来说，顺风车才是真正具有“共享”属性的经济模式。滴滴顺风车总经理黄洁莉曾说：“（顺风车）这个行业几乎看不到天花板。”

　　而在顺风车诞生伊始，滴滴就有意无意地给它赋予了某些社交属性。比如车主和乘客之间的“互评”模式，即行程结束之后，不但乘客可以评价车主，车主也可以评价乘客。滴滴一度将这个模式视为业务亮点，宣称会根据评价标签进一步为用户匹配相似的同路人，乘客和车主都将有机会结识更多志趣相投的朋友。

　　直到今年5月的郑州空姐遇害案。这时人们才发现，车主对乘客的评价中，竟然有许多是“穿丝袜的美少女”“声音很甜美”“安静的美少女”之类的标签；并且在顺风车主接单时，这些都是可以看到的。这种模式确实很“社交”，但同时也很危险，因为实际上相当于，这些信息通过滴滴收集、聚合起来，然后未经乘客同意就展示给利益相关方了。

　　如果在你上车之前，司机就知道你是“氧气美女”了会怎样？今年5月的空姐遇害案后，滴滴下线了司乘互评功能，并宣布将隐藏乘客个人信息及头像，改用虚拟头像。但是，顺风车的“社交”野心并没有下线。多名顺风车司机向记者证实，之后滴滴又重新将乘客个人信息从默认隐藏改为了默认公开。

　　的确，社交是最强大的流量入口，也是最强力的用户“粘着剂”。几乎没有哪个互联网平台能抵御这种“诱惑”。今年6月，旅行工具类APP“航旅纵横”被发现，其新上线的“虚拟客舱”功能，可以看到同机乘客的选座信息和个人主页，还能互相聊天，乘客的个人主页默认为“允许他人查看”状态。这一功能的曝光在网上引发了一片反感。国企背景的工具类APP尚且如此“渴望”社交，其它平台就更可以想象了。

　　但是，社交的基础是用户的个人数据，并且，越是隐私的数据约有利于社交。数据来源于哪里？百度董事长兼 CEO 李彦宏曾在一次高级别的论坛中说：“中国人更加开放，对隐私问题没有那么敏感，很多情况下，他们愿意用隐私交换便利性……那我们就可以用数据做一些事情。”事实证明，互联网大鳄们是这么想的，也是这么做的。

　　但是，对于普通用户来说，明明是自己的数据，却似乎越来越“不听话”，越来越不像“自己的”了。我们不知道这些涉及隐私的数据（去了哪儿、买了什么、兴趣偏好等），都被哪些软件悄悄记录下来，更不知道会被用在哪里。这些数据精确地描绘出了一个个“用户画像”，被商家用来“精准营销”，而我们还以为只是碰巧遇到了自己想买的东西。人们“裸奔”在互联网的世界，却对此毫无办法，甚至一无所知。

　　商家牟利，这本来无可厚非。但在互联网时代，数据信息的无比重要性使之与“利益”紧紧捆绑在一起。可以说，数据本身就是财富，而财富必然建立在数据的基础上。因此，“大数据”迅速在互联网时代成为了显学。

　　但另一方面，数据来源于每一个个体，本质上是个人的隐私。不加约束的使用，必然会带来问题，前两年轰动一时的“徐玉玉案”“李文星案”，无不是如此。今年发生的两起滴滴顺风车强奸杀人案，同样与此有关。但讽刺的是，当被害者的朋友和警方向滴滴要求车主的信息时，滴滴却为了保护车主的隐私而再三推托。

　　一不小心，我们发现自己的数据“出卖”了我们；而当我们需要数据的帮助时，它们却被保护起来了。并不是说滴滴保护车主隐私的说法毫无道理，但是，互联网上的个人数据到底该怎样被收集，如何被使用，受到怎样的监管，是该认真讨论，并形成制度和共识了。否则，所谓的“大数据时代”就永远是他们的——具有数据收集能力的平台——而每一个普通人，就如同待宰的羔羊，只能在虚拟的世界里一次次地被出卖了。

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