5月15日，随着最后一方混凝土浇筑完成，我国首座公铁两用悬索桥五峰山长江大桥主塔成功封顶，工程取得关键性进展。 

　　五峰山长江大桥主跨1092米，上层为双向八车道高速公路，设计时速100公里，下层为四线高速铁路，设计时速250公里，是世界荷载最大的公铁两用悬索桥。为保证大桥的稳固，191米高的主塔，基础采用了高低群桩结构，桩深最浅50米，最深138米，相当于46层楼高，是国内基础最深的桩基。

　　五峰山长江大桥建设指挥部指挥长史良洪：长江大桥主塔的封顶标志着下部工程已基本完工，下一步即将全面转入上部的缆索，梁跨工程的建设。

　　​五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路的控制性工程，也是我省南北中轴城际交通枢纽上的重要节点。建成后，连云港至南京将缩短至2小时，到上海只需3小时。（江苏广电融媒体新闻中心记者/陈晓风 史博文 夏敬栋 杨尔希）

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