有台媒报道称，台船承包的代号 " 海昌计划 " 的台湾 " 潜舰国造 " 计划，其子系统设备可能化整为零，分包给世界各地的厂商。这其中 " 印度、日本的厂商 " 可能成为承包台湾潜艇子系统的 " 黑马 "，目前印度厂商已经派人来台商讨合作的技术细节。印度真的有能耐帮助中国这个省，实现 " 潜艇自造 " 吗？

　　印度国防工业始建于 1801 年，在英国殖民时期有一定的发展，但由于其工业基础技术薄弱、资金缺乏以及英国政府的有意限制，殖民地时期的印度国防工业发展极其缓慢。到 1947 年印度独立时，印度政府从英国手中仅仅接手了 17 家技术落后、设备落伍的私营兵工厂，总产值不到 800 万美元。

　　在独立后一段时期，印度于西方的军事合作曾处于较亲密的状态。但随着世界局势的变化，美国对印度欲成为南亚霸主的梦想持否定态度，这使得印度在国防工业国际合作方面转向与苏联合作。苏联与印度在 1962 年达成了一揽子军贸协议。其中经过对多方因素认真权衡后，印度最终决定引进 8 艘前苏联战后第二代常规潜艇的代表作 F 级常规潜艇，水下排水量 2475 吨。1968 年 7 月首艘 F 级潜艇交付使用，印度也在前苏联帮助下迅速组建了本国潜艇部队。

　　但印度并不满足于此，深刻意识到自行建造潜艇的重要性，一方面继续引进更先进的潜艇，增强海军水下力量；一方面开始尝试通过许可证方式组装建造潜艇，引进相关潜艇建造和设计技术。1981 年，印度同德国霍瓦兹 - 德意志船厂（HD 以）签署协议，购买 4 艘 209-1500 型潜艇（印度称 " 锡舒马尔 " 级），综合作战性能处于同期国际先进水平。其中前 2 艘在德国建造，后 2 艘在印度国内马扎冈船厂依据许可证建造。然而这两艘 " 自造 " 潜艇让印度大为丢脸。

　　印度马扎岗船巧有限公司引进德国技术制造了两艘 209 型潜艇，造了将近 8 年，分别于 1992 和 1994 年服役。在潜艇建造过程中印度方面竟然出现了艇体焊接不合格的问题，而且该艇在完成耐压壳制造后居然没有进行有效的焊接探伤，到潜艇完工才发现问题，由于无法重新建造，海军只能硬着头皮接收。同时巧该艇还存在设备安装精度不足导致的噪音超标等问题，德国潜艇良好的声誉几乎全被印度糟糕的制作工艺所败坏，送也充分暴露了印度造船工业的产能不高、生产水平低下、基础设施落后等缺陷。虽然印度政府一意推行潜艇自主建造计划，但其在技术、研发、设计等领域的水平仍然急需提高。

　　购买 " 鲉鱼 " 潜艇购买事件，更让印度都吃了很大的苦头，造成了经济和军事上的双重损失。早在 2002 年印度议会就批准了价值 22 亿美元的 6 艘法制 " 鲉鱼 " 级潜艇订单，然而并不包括技术转让费用，送就给了出口国以涨价的空间和口实。2005 年法国总统访印签署的合同中，包含 6 艘艇的建造与技术转让和维护总价已提升到 42 亿，此外还有近 8 亿美元的 " 飞鱼 " 反舰导弹购买和维护合同，以及单独给马扎岗船厂的 30 多亿美元合同。换句话说，这 6 艘潜艇合同竟直逼 80 亿，几乎不亚于法国 " 红宝石 " 级核潜艇。

　　合同规定 6 艘潜艇全为印度自制，到最后一艘时国产化水平达到 60%。然而在赢得合同后法国人不断涨价，迟迟不肯交付设计蓝图和必要的技术资料，加之本国缺乏逆向测绘技术，使得印度的潜艇国产化更加困难。" 鲉鱼 " 级潜艇项目。其价格在扯皮中从 22 亿涨到了 80 亿美元。印度想通过经济手段逐步阻断巴基斯坦从法国购买武器的渠道，但法国人援助下进展顺利的巴基斯坦 " 阿戈斯塔 "90B 项目不仅使己基斯坦成为首个在亚洲地区拥有 AIP 潜艇的国家，其 1 号艇在国内高质量的施工和组装也让印度国防工业脸上无光。

　　即便是印度购买的基洛级潜艇，在维护上都曾经出现导弹意外击沉自己的国际顶尖大笑话，这种水平也敢帮助国外建造潜艇？真是让人贻笑大方。不过从另一个角度看，笔者也倒是希望印度能帮助中国某省建造潜艇。因为这样的装备在战时或许能够帮助我军 " 兵不血刃 " 实现目标，也许还没出港就自沉了。