荔枝新闻讯 春运开启，铁路也迎来最为繁忙的时候，有这样一群人，或许您从未在乘车过程中见过他们，甚至没有听说过他们的职业。但如果没有他们，一节节独立的车厢就无法连接成一整列火车，无法实现人员和物资运输，他们就是铁路调车员。

　　田丰，中国铁路上海局集团有限公司徐州站调车长， 已经在调车岗工作了11年左右。

　　早晨8点，田丰一天的工作正式开始，他所要负责的任务就是调车作业。用田丰的话说，调车作业就是“穿针引线”，主要就是对徐州站入库和进库的车辆进行解编、编组，还有连挂等作业。每一列客车进站都要先洗个澡，田丰先将列车引导进类似“浴室”的清洗车间，等列车洗干净了再对列车进行检修。

　　冷空气的再次到来，让徐州重回冰点以下。离开清洗车间的列车瞬间结了一层薄冰，铁轨周圈更是湿滑得难以行走。一天12个小时的工作时间，田丰和同事们有8个小时都在户外经受寒风的考验。在寒冬中摘接风管、调整勾位、上车拧闸，一天下来，同样的动作得做上百遍。

　　田丰告诉记者，除了调度和检修车辆，调车岗还要协助司机进行瞭望，需要在外面作业。瞭望为了防止道口有汽车通过，如果不瞭望的话，很可能会造成机车与汽车的冲撞事故。记者计算了一下，一列车长度接近500米，走一个来回就是1公里，田丰和同事们一天至少检查四五十列车厢，如果一个人这样不停工作的话，要走上几十公里。

　　田丰表示，自己20岁出头就当上了调车员，到今天已经干了整整11年，11年中的每个节假日，都是在车站度过。他说，他也有觉得枯燥、觉得累的时刻，但正是一份将心比心的责任感，让他坚持了下来，“再辛苦也要克服困难，保证春运畅通，保证旅客平安出行、平安到家”。

　　调车员的工作普通而又平凡，但艰苦的作业环境磨练着他们的意志，他们用辛勤和汗水将一辆辆车连挂成了一条条钢铁巨龙，在千里铁道线上奔向祖国的四面八方。

　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心 记者/李明洋 编辑/钱薇）