文/陈城

　　（作者陈城，荔枝新闻特约评论员，资深媒体人；本文系荔枝网及旗下“荔枝新闻”客户端独家约稿，转载请注明出处。）

　　1月17日晚，随着解禁手机后的第一个商业航班——海南航空HU7781次航班的起飞，中国民航开启了一个新的时代。当天，共有2家大陆航空公司宣布解禁手机，将允许使用开启飞行模式的手机。也就是说，在不久的将来，我们搭乘民航航班将可以随时随地使用手机，在提供WiFi的航班上，还可以在万米高空上使用社交工具，保持和地面的随时联系。

　　这一改变源自于2017年10月开始实施的第五次修订的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》以及2018年1月16日《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》的进一步落实。而在此之前，中国民航严守飞机上不能使用手机的规定，甚至将其写入了《民用航空法》征求意见稿，并草拟了相关违规处罚措施。

　　也因此，大陆航司航班开始落实解禁飞机上使用手机，这无疑是个重大的利好消息。

　　现今社会已经是一个高度发达的互联网社会，很难想象没有了手机、没有了网络，生活会变成什么模样。曾有网友描绘了一幅移动互联网时代的“新马斯洛需求层次理论”，从底层至塔尖，依次是“WiFi”“电”“手机”“空调”“西瓜”。这个“新马斯洛需求层次理论”虽然有调侃之意，但也是切切实实的生活写照。

　　没有手机、没有网络，就感觉是丢了全世界，这想必也让很多中国旅客“抓狂”。其实在朋友圈，总能见到有人发布搭乘飞机时用手机偷拍的蓝天白云；在过往的新闻里，也总会有关于飞机上使用手机，与乘务员产生冲突的报道。不管使用的初衷正当与否，这足以说明，乘客对在飞机上使用手机有很大的需求。

　　今天，这种需求终于被部分地满足了，这是中国民航对市场需求的正面回应，值得点赞。实际上，中国大陆之外的地区和国家，民航解禁手机已是屡见不鲜，可以说是大势所趋。而现在，对于中国航空公司而言，在政策已经允许的情况下，如何尽可能提升服务质量，接轨国际水平，让乘客感到满意，成为了需要进一步解决的问题。我们已经在政策适应市场上落后，就不能再在市场服务上落后。

　　从这两天媒体对实际搭乘解禁手机、并搭载WiFi的航班旅客采访来看，“网速有点慢”“要抢名额”“连不上机上WiFi”等问题突出。报道中，有乘客“本来很惊喜，现在很失望”。因为实际连上WiFi后，网页都打不开，只能上微信，网速太慢。记者也体验发现，空中邮件发不出，视频传不了，只能微信发文字和图片，一张截图要5分钟才能成功发出。

　　这就有必要让提供服务的航空公司警醒。因为，在解禁手机之前，国内提供WiFi的航班已经商业运行近一年（当时可用笔记本电脑、平板电脑连接使用）。从现有技术来看，要求飞机上WiFi达到和地面上同样的水准并不太现实。但面对因解禁手机带来的大量用户使用飞机WiFi，如何应对并保障服务，这理应是“航班解禁手机”服务的一部分。希望在不久的将来，搭乘国内航班的乘客们能享受到更好的服务，而不再是一登机就“与世隔绝”。

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