零距离节目最近关注了一些停车场或工地停放大量共享单车的事，网友把这个叫“共享单车坟场”。南京新街口某停车场上千辆共享单车无人问津，而江宁亚都天元居小区旁的一停车场更壮观，上万辆各种品牌的僵尸单车堆一起。它们都是因违停被暂扣在停车场的，但根据报道来看，共享单车公司似乎并不急着取走。

　　其实，我是挺喜欢共享单车的，因为确实很方便。比如去家附近的菜场、去地铁站或者公交车站，共享单车都帮了大忙，而且买月卡也划算，一两块钱随便骑。但再好的东西就怕多，手机应用市场上一搜索就知道，各种共享单车的APP能装满整个手机界面。

　　多了就乱，乱了就难管，难管就问题多。小区、绿化道、人行道到处都是共享单车，对不守规矩的怎么办？劝说没用，就都拉到“坟场”了。职能部门显然是想用这招对共享单车企业进行惩罚，不过效果好像不大。按道理讲，这么多好好的车子被闲置，企业该着急，但人家表现的就是无所谓，说明这种惩罚方式并没对症。

　　职能部门想的是让企业做好管理有序停放，但共享单车企业当下似乎更看重市场占有率，挣不挣钱都无所谓，跑马圈地才是当务之急。加强管理只会带来成本上升影响抢占市场份额，这事对他们现在还不急。

　　注意，把共享单车的问题仔细梳理，主要的就两个：无序投放，无序停放！而今年初南京率先在全国制定的共享单车管理办法，对这两个主要问题早有了预见。比如，先上牌再上路（这可以很好的控制投放总量）、用户实名注册、破坏违规停放影响个人信用（这能有效解决乱停放）、甚至于停放点的设置、如何保证押金安全等等诸多方面都有了详尽的规定。应该说针对共享单车可能出现的问题，办法都有了考虑。同时，后期交通局、公安局、城管局又共同发布了《关于引导和规范互联网租赁自行车发展的意见(试行)》，对相应问题进一步作了完善。可让人遗憾的是，本该避免的不少问题仍然出现了。比如单车的押金问题、比如单车投放总数超量的问题近期一再出现，既然我们已经想到了前面，也制定了办法，为什么仍然不能避免问题出现？回回还在后面擦屁股呢？

　　我想问题的解决不能只靠一纸文件，更要靠脚踏实地的去细化落实。无论文件规定办法多有预见性，只挂在墙上不去落实、缺乏刚性，意义也不大！要让共享单车企业和用户既能吃到甜头，也该及时吃到苦头，这才是有效的管理，才能让城市生活更美好啊。

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