【跨越1400公里 C919首次远行成功】

　　11月10日，C919首架大客机在上海浦东机场起飞，转场西安阎良，行程长达3个小时，跨越1400多公里。第一次长距离飞行成功，意味着大飞机从检查试飞转入包线扩展试飞阶段，也体现出C919羽翼渐丰，性能全面提升。此前，中美《适航实施程序》签署并生效，实现了中美航空产品的全面对等互认，理论上，所有中国生产的飞机和零部件都可以出口到美国。

【江苏元素 助力大飞机破茧成蝶 】

　　作为我国航空工业的里程碑事件，C919的成功，离不开技术的积累和突破，也离不开产业链的完善与升级。在江苏，南京、镇江、无锡、常州等地主动对接大飞机和支线飞机项目。C919的燃油系统和液压系统来自中国航空工业集团公司南京机电液压工程研究中心，菲舍尔航空有限公司承担C919客舱内饰系统集成项目，江苏恒神纤维材料有限公司成为国内唯一一家碳纤维复合材料供应商。

　　说起参与国产大飞机项目，还有一段曲折的故事。2009年，国家提出要研制国产大飞机，军工企业中国航天科工集团在中标后，建设了航天海鹰，并落户镇江，主要目的就是为大飞机做配套。可一开始接到的任务只是B角，也就是备份供应商。

　　2014年10月，由于A角供应商产品研发出现困难，身为B角的航天海鹰正式启动了C919首架机后机身后段的研发工作。临危受命，欢喜的同时，紧张的气氛也笼罩了整个公司。而最大的难点，就是防火板的研制，它的复合材料强度要非常的高，但是重量又要求特别轻，看似由很多零部件拼接起来，但是它要求是由一个整体的模具做出来。要在三个月左右的时间里研制生产出来，几乎是不可能完成的任务。

　　项目团队铆足了劲，平均每天工作15到20个小时，有些岗位轮流值班保证机器24小时运转……终于攻克了难关，拿到了订单。包括航天海鹰在内，目前，镇江航空航天产业园有11家企业跻身中国商飞C919协作配套供应商行列。

　　目前，江苏省内航空产业园布局众多，南京、镇江、无锡、南通、苏州已颇具规模，淮安、泰州、扬州、盐城也已开始规划建设。目前，江苏省通用机场密度为0.78个/万平方米，高于全国平均水平0.41个/万平方米。全省有通用航空企业12家，占全国的3.1%。（江苏广电融媒体新闻中心记者/蒋丽 罗飞 王敏）