金融之家8月23日讯，时下无人驾驶正是科技领域的风口，包括谷歌、宝马、优步、苹果、特斯拉、百度这些巨头公司都投入了大量的人力物力到技术研发之中，然而情况还是不够理想，前有谷歌无人车造成首起交通伤害事故，后有李彦宏在五环实线变道，如今Uber似乎也要放弃这个每年都要花费数亿美元的烧钱包袱，苹果的自动驾驶汽车项目也一变再变，由此不禁让人联想，百度的阿波罗几乎怎么样了?

　　满身窟窿的Uber已经无暇顾及自动驾驶

　　自从董事会将Uber创始人Kalanick踢出局之后，Uber仍然群龙无首，董事会将于本周四召开管理层会议，候选人呼声最高的是通用电气前董事长兼首席执行官杰夫·伊梅尔特(Jeff Immelt)，不过，Uber的早期投资人Jason Calacanis表示，Uber应该与特斯拉合并，由特斯拉CEOElon Musk执掌Uber，结束乱局。特斯拉可为Uber提供自动驾驶的技术支持，Uber则可帮助特斯拉拓展市场覆盖。

　　不过，不管将是谁来接人CEO一职，Uber的无人驾驶计划必将是其首先面临的一大难题，未来由Uber完全自主研发的可能性已经很小，极有可能将与汽车厂商合作研发的潜在机会，并可能通过组建合资企业达成合作，控制研发成本。毕竟Uber自主研发自动驾驶迄今已近2年，但是取得的成效仍然十分有限。

　　去年，Uber曾联合沃尔沃在自己的研发大本营匹兹堡测试首批“自动驾驶汽车”数月，但事实上，上路时Uber为每台汽车都配备了2名工程师，一名实时监控电脑软件，另一名在驾驶席随时待命，与我们想象的“自动驾驶”尚有距离。更让高层头疼的是，在接下来的城市测试中，Uber多次卷入事故，甚至在短短1个月内6次未能准确识别红灯，进程堪忧。

　　同时，不间断的经历风波与丑闻，Uber的自动驾驶研发不仅并未取得突破性进展，还与Goole母公司Alphabet旗下的无人驾驶项目Waymo陷入长达数月的法律纠纷。加之今年花在自动驾驶上的研发费用也已高达数亿美金，这条自主之路或最终让Uber不堪重负，选择合作。

　　苹果的“Titan”自动驾驶汽车项目一变再变

　　苹果的自动驾驶汽车项目已经一变再变，从最开始的打造一台自动驾驶电动车，到去年底的打造自动驾驶系统，直到现在只会将自动驾驶技术应用于营地内的班车PAIL。因此，果粉们日夜期盼的苹果汽车可能不会再有了。不过，苹果这样的研发模式和行业内倒是基本一致，比如谷歌兄弟企业Waymo就和克莱斯勒公司进行了合作，克莱斯勒提供了数百辆休闲车型，让Waymo加装自动驾驶软件和硬件系统。

　　其实，苹果做出这样一个决定也是不得已而为之。

　　首先，苹果在自动驾驶领域是一个后来者，实力与竞争对手相差甚多。虽说苹果获得了加州政府测试自动驾驶汽车的许可，但是在苹果之前已经有29家公司获得了牌照。而且从之前曝光的路测照片来看，苹果相关的传感器和研发，还处于比较落后的水平中，尤其是和Uber、Waymo等领先厂商相比。

　　其次，苹果内部在自动驾驶汽车研发上出现了许多分歧。第一个分歧在于苹果前汽车项目负责人史蒂夫·扎德斯基的团队希望模仿特斯拉公司，推出苹果自有品牌的电动自动驾驶汽车，就像支持Autopilot自动驾驶功能的特斯拉汽车一样。但是由苹果首席设计官乔纳森·艾维(Jonathan Ive)领导的另一阵营则主张开发一个功能比较完整的自动驾驶软件平台，可以结合其他厂商的成品车进行改装使用。第二个分歧在于苹果自动驾驶汽车操作系统“CarOS”将由何种语言来编写，一些人希望利用苹果自行开发的编程语言Swift来开发，另外一些人则希望使用C++语言开发。

　　结果长期的内部分歧导致苹果的工作重心不再是开发一款搭载自动驾驶系统的小型车或私家车，而是开发专业的自动驾驶系统，并且和外部厂商进行合作。毕竟，制造一辆汽车所需要的技术是十分专业的，很多硅谷的科技公司即使有很强的技术研发能力，但是落实到具体汽车上时也会面临数不清的困挑战。

　　最后， 竞争对手太多太强大，苹果的未知太多太大。尤其是在丰田等汽车行业巨头纷纷涌入自动驾驶领域之后，苹果作为一个汽车行业的外行人，必将会面临极大挑战，适时转变也是一种策略。

　　在中国市场，百度或可一搏

　　虽说百度自动驾驶也遭遇了实线变道等尴尬，但是不同于Uber和苹果要造自己的车，只专注于Apollo自动驾驶开放平台可能才是科技公司的正确选择。在全球自动驾驶的风势开始减弱之际，中国区域百度的自动驾驶项目似乎还箭在弦上，毕竟，百度已经在AI上压上了全部身家。

　　在7月开幕的百度AI开发者大会上，百度宣布将Apollo自动驾驶框架正式开放。在今年9月搭载该自动驾驶系统的车型可实现在固定车道上自动驾驶，到今年12月将实现简单城市路况的自动驾驶。同时，百度计划到2020年底希望可实现高速和城市道路的全路网自动驾驶。同时还成立了Apollo自动驾驶生态，在生态圈中包括长安、奇瑞、北汽、一汽等中国汽车生产企业，以及福特、戴姆勒两家全球化的汽车生产企业。与此同时，该生态圈还包括博世、大陆等供应商、出行公司和高校等科研机构，其将加快使Apollo自动驾驶汽车尽早实现商业化。

　　由此看来，百度的自动驾驶或许不仅能救百度自己，也能成为自动驾驶领域的一块里程碑。

　　不过，在自动驾驶真正到来之前，必将会经历一段很长时间的挑战阶段。除了技术问题，法律法规、基础设施、网络安全等方面的空白还需要时间，所以，未来是美好的，过程是缓慢且艰辛的。

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