苏北运河是我省干线巷道网中最重要的组成部分，常年承担这电煤等重点物资运输的交通大动脉。正值汛期，水位落差大，上游带来的泥沙等障碍物在苏北运河中沉积，给行船带来隐患。江苏省船闸应急保障中心在汛期为运河上的船闸做综合“体检”，保障苏北运河安全畅通。

　　近日，刚刚下过雨的宿迁2号船闸闷热难耐，应急保障中心接到船民举报：2号船闸船室下方有凸起不明物体，船舶停靠时疑似碰撞。潜水员乔军在两名同事的帮助下，穿上重达50多斤的潜水衣，下水检查。20分钟后，乔军在船室门槛处发现了一个废旧轮胎，他将绳子绑在轮胎上，船闸的工作人员一起把轮胎拉了上来。

　　乔军说：“我的主要任务就是全省的船闸的保障，特别是在闸门关不上。汛期水位高，上下游水流落差大，上流带来的泥沙、石头，影响闸门正常的关闭。天热的时候，压缩空气通过压缩机打的空气都是高温，呼吸时候很难受。”

　　应急保障中心主任杨龙奎告诉记者：“汛期来临，水位差大，汛期船闸运行压力变大，由于水流大，会带来很多障碍物。一旦船闸检测出有障碍物，潜水员必须立刻下水清除。”

　　杨龙奎讲：“水下故障，占整个抢修的60%以上，这次，对它的靠船墩，饮水面、水下的障碍物进行扫测，对闸室像铁锚石头等碍航物体进行扫测。通过旁侧声呐扫测后进行定位，然后派我们的潜水员把障碍物清除，使船闸恢复畅通。”

　　在洪泽高良涧船闸，工程测量员杨勇正在使用莱卡测量机器人对船闸的墙壁进行检测，如同望远镜一样的机器人可以检测出墙壁的相关数据，并将实时数据回传，通过一年之内的数据对比，可以判断是否需要进行维修。杨勇：“测闸体的变形，它有个沉降或位移，为船闸的安全运行提供有效的数据保障。不需要人操作，自动寻找建筑物上的轮机头，通过坐标，自动寻找，减少人为的误差，每年观察两次，通过每年的数据进行比较。”