为充分展示江苏重点工程建设的最新成就，国庆期间我们推出系列报道《重大工程看发展》。今天，主播田果馨带您走近世界最大的公铁两用斜拉桥--沪通长江大桥，近距离感受这个超级工程带来的震撼。

　　江苏台主持人田果馨：这里是距长江入海口140公里的长江江面，它的南岸是苏州张家港，北岸是南通，一路奔涌而来的江水到达这里时，江面豁然开朗，达到了6公里，烟波浩渺，一望无际。而公铁两用的沪通长江大桥就是要从这里跨越长江天堑。经过广大建设者两年多的建设，我们看到大桥的桥墩已经露出了水面，勾勒出大桥雄伟壮观的雏形。我们乘坐的交通艇现在已经来到长江中间的大桥施工平台，那么接下来我们将带大家一起来探访大桥在施工中最关键、最困难的控制性工程桥塔的沉井。

　　中铁大桥局沪通大桥29号墩负责人顾惠明：这就是我们南塔沉井。它总面积达到5100个平方，相当于12个篮球场那么大，深入水下负102.5米，是目前世界上体量最大的沉井，以后300多米的主塔就是从这里拔地而起。

　　中铁大桥局水下机器人操控工程师舒昕：水下机器人的连续工作时间只要电源持续不断，就可以24小时全天候连续工作，水下深度最大可以达到350米左右，它携带的高清摄像头在水底下即使是一颗尘埃也能一览无余 ，声纳的精确度是10公分左右。机器人的高清摄像数据和声纳数据都可以实时地传输到我们的控制箱。各项指标都达到了国际先进水平。

　　这小小的水下机器人确实是非常的厉害，但是它只能发现问题，真正要解决问题，比如说清障、打捞，还需要我们的潜水员亲自出马。那么我们知道潜水员的装备是非常特别的，我们现在就来试穿一下。

　　这个头盔确实是非常的重，他们如果不帮我扶着，我根本不可能支撑起这个重量的，这里面也特别的闷，感觉像到了另外一个世界。这个头盔真的是特别的重，刚才他们给我介绍说有30多斤重，我身上的衣服也有10多斤，那每次穿上这么重的装备，你们在水下工作要多长时间？

　　潜水员郭洪峰：由于我们是大深度潜水，我们在水下有效作业时间只有20分钟，但是我们上来减压、吸氧的时间要达到6、7个小时，所以我们潜水员还是非常辛苦的。

　　记者：你们这么辛苦，国庆节也没休息吗？

　　潜水员郭洪峰：对，我们是根据工程的需要，我们来调休。我们能做这样的工程我们感觉很自豪。

　　中铁大桥局苏通大桥项目部总工程师李军堂：由于我们这个沪通长江大桥技术特别复杂，施工难度很大，所以我们在这边创造了多项世界纪录，包括我们这个特大型的沉井整体制造出坞浮运，包括我们这个钢桁梁的整节的架设，我们采用了好多新的材料，这个都是填补了我们国内的一些空白，我们也有信心把沪通长江大桥建设成为代表我们中国建桥水平的一个名片工程。

　　在茫茫的暮色中，过往的船只和屹立的塔吊、平台交相辉映，形成了一幅壮美的画面。那么目前大桥已经由水下基础转入上部结构的施工，预计2019年建成通车。建成后的沪通长江大桥上层为双向6车道高速公路，下层为设计时速200公里以上的4线铁路。曾经处于铁路神经末梢的南通，将因此一跃成为东部沿海的交通枢纽，而沪通长江大桥更将成为连通中国沿海铁路的咽喉要道，对促进长三角地区经济社会发展具有重要意义。