从过去十年的情况来看，中国进口车市场经历了从快速扩张到新格局的转变。

　　基本可分为三个阶段：进口汽车”供大于求”成为新常态；2015年开始：新经济、新政策、新模式下的市场发生超预期变化。

　　在11月的汽车流通协会数据分析会上，汽车流通协会进口车市场进行了总结回顾，并对2016年市场情况作出了预期。

“市场补充”到“量化经营” 进口车市供需双降

　　“简单来说，在过去，进口车市场定位发生变化，由过去的市场补充逐渐转变为量化经营。

　　跨国公司对进口车市场一直处在供大于求的境地，直接导致了过高的库存。

　　2015年，中国汽车市场变化超过预期。汽车产销增速加快放缓，结构变化加快，加上政策调整和新的商业模式的冲击，汽车产业和贸易服务业态正处于大变革时期。

　　作为汽车市场的重要组成部分，进口车行业库存居高不下，价格优惠幅度持续加大，厂商关系紧张。

　　中国进口车上牌量则为874104辆，同比下滑10.8%。

　　“9月，行业库存为9.94%；11月份9.49%”，胡丝羽表示，“行业库存居高不下，已经到了无法承受的地步”。

　　“在这种情况下，经销商只能选择以价换量，整个行业产品价格大幅度下滑。9月份整个行业车型优惠10万块钱，深度下滑14.2%”。

　　在今年出现了两个影响进口车市场的因素。一是“8.12”天津港爆炸事件。经统计，事件当中2/3受损车辆为轻微损伤。对于这类车辆能否再行流通，相关部门一直未给出解决方案。

　　“8.12事件对进口车市场将产生持续性影响”，胡丝羽介绍到。

　　此外，10月实施的购置税减半政策，对于小排量进口车市场自身特点，政策刺激作用有限。

　　一直以来，进口车中占比不高。

　　据排量以下车型同比增长13.9%。

　　在整个汽车市场中，排量以下车型占比仅为11.3%，份额较小。

难补国产“失血” 或将回归十年前

　　数据显示，2014年底至2015年初进口车市的大量“失血”。

　　而据不完全统计，今年四季度至明年，引入国产方式造成的‘失血’与新引入车型，市场差值基本可达到10-15%。

　　“预计今年进口车品牌业务可能要进行重新定位，从量化经营回归到市场补充为主的市场定位”。

　　未来几年的进口和上牌量预计为115万辆左右，2016-2018年仍应在百万级水平，但是呈现下滑态势。

　　品牌方面，豪华品牌份额还将快速提升，基础品牌与新能源车型也将成为看点之一。

　　未来几年，进口汽车市场终端价格仍将在低位徘徊，利润下滑趋势难改。各品牌之间竞争激烈，行业蕴含较大风险。

　　在政策利好推动下，预计2015年全年，平行进口汽车市场将面临规范性深度调整。

　　随着自贸区政策在其它区域的复制，平行进口的补充作用将加大。