4月30日，由中铁建设承建的沪宁沿江高速铁路金坛站站房施工基本完成，较合同工期提前四个，月为后续全线联调联试顺利进行奠定了坚实基础。

　　金坛站作为沪宁沿江高速铁路与镇宣铁路（预留）的共用站房，采用了国内少见的“十字交叉”设计，为骑跨式站房，因此金坛站设计施工、流线布局上比传统车站更为复杂困难。中铁建设项目团队从站内标识、功能布局等多方面入手，持续深入梳理和优化骑跨式站房易存在的功能与流线问题，在站内设置便捷换乘通道，达到两条铁路最短用时5分钟即可实现无缝换乘，有效缩短旅客出行时间，提升站房运输力，节约土地资源。

　　在两条线路“十字交叉”影响下，金坛站整体呈扇面造型，正立面外幕墙为曲面造型，同时采用菱形天窗加强采光，且在主体结构、金属屋面乃至候车厅地面石材铺贴等多方面施工都存在双曲造型不规则、施工难度大等问题。项目方成立技术攻关小组，反复研究打磨各项施工方案，施工全程精准测量定位，利用BIM信息化技术把控细部节点，化难点为亮点。

　　步入候车厅，整个大厅整洁气派，既现代化又具金坛特色。候车厅上方，是金坛刻纸国家级传承人杨兆群的作品《大运河》等比例放大，完美打造长136米高4米壮观画卷。该铝板浮雕墙面描绘了漕运、粮仓、盐仓、沿河闹市场景，详尽地展现了运河沿岸众多的历史名城、名胜古迹、民俗风情和文化遗迹，以富有地域特色的创作形式，立体呈现大运河壮观的历史风貌。

　　在装饰装修方面深挖茅山、长荡湖、董永传说等标志性金坛元素，以“碧湖映月，山影游镜”为设计主题，将金坛的山之形、水之韵转译为简洁明快的设计语汇，依托建筑本身弧形元素，演绎出山的秀美，水的灵动。

　　项目负责人李座林介绍：“金坛站候车厅吊顶最高点距离地面19米，两侧13米，纵向落差达6米，其中每根吊顶管帘的平均高差为375毫米。为确保最完美呈现效果，项目团队严格把控管帘间高差，充分运用BIM测量技术，把6562根管帘安装误差均控制在2毫米以内，充分展现了吊顶鲜活的流动感和建筑的线条美。

　　沪宁沿江高速铁路全长278.53千米，全线共设8座站房，新建5座站房。其中金坛站站房面积15998平方米，站台规模2台6线，是常州六大高铁综合客运枢纽之一。建成后，将进一步加快城市空间结构的优化调整，提升金坛区位优势和城市能级，助力区域经济社会高质量发展。

　　（来源：常州新闻）