张靖皋长江大桥南航道北锚碇全面进入难度最大、精度要求最高的关键施工阶段，为大桥高质量建设按下了“加速键”。

　　张靖皋长江大桥连通张家港、靖江、如皋三市，跨江段全长7859米，其中南航道桥为主跨2300米的世界最大跨度悬索桥。大桥设有两个用作锚固主缆的锚碇，共同承担起“世界第一跨”的巨大水平缆力。目前，张靖皋A2标南航道北锚碇施工已经全面进入主体施工中，建成后将是世界最大体积地连墙锚碇基础。

　　张靖皋长江大桥A2标南航道北锚碇现场技术负责人黄瑞鹤介绍，地连墙采用支护转结构复合设计，这个结构能够缩短工期，并且承载力相对于以往的结构更强。

　　地连墙施工具有施工条件复杂、施工技术及施工组织难度大、安全风险和精度要求高等特点。为此，中铁大桥局项目团队提前协调人员、材料和设备，不断优化施工工艺，确保各项工序稳步推进。目前，项目基地24小时不间断施工，确保每周推进6个槽段。整个锚碇基础工程预计将在2024年结束，之后进入地面工程施工阶段。

　　作为国家“十四五”期间重点推动建设的过江通道项目，张靖皋长江大桥建成后，将进一步优化长江干线过江通道布局，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略、推进扬子江城市群建设和跨江融合发展具有重要意义。