作为南通“八龙过江”的第六龙，沪渝蓉高铁（北沿江高铁）过江通道的建设施工一直备受各界关注。

　　新春前夕，这项世界级超级工程的控制性节点工程再迎重要进展。

　　崇启公铁长江大桥

　　全面进入水上施工阶段

　　11日，北沿江高铁崇启公铁长江大桥施工现场，几艘作业船停靠在旁，随着一根根钢管桩缓缓没入水中，水上施工有序铺开。

　　崇启公铁长江大桥

　　北沿江高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，崇启公铁长江大桥则是北沿江高铁从启东到崇明的关键工程，不仅会成为联通上海、南京与南通新机场的南北向高铁过江通道，其公路也将成为通州湾新出海口的集疏运重要通道，推动沪苏通跨江融合、江海联动发展。这一工程对南通建设全国性综合交通枢纽、建设“轨道上的长三角”具有重要意义。

　　崇启公铁长江大桥大桥桥长4.09公里，在启东新三和港下游约1.5公里附近跨越长江北支，为南北走向，大桥北岸位于启东市万安村附近，南岸位于崇明岛兴隆村附近，距离下游的崇启长江公路大桥约16公里。大桥采用2线高铁+2线城际+6车道公路的公铁合建桥梁建设方案，其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥，是世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥。项目建成后，将对推进跨江融合、促进长三角一体化发展和长江经济带高质量发展发挥重要作用。

　　记者了解到，为便于现场施工，桥梁上游侧设有主栈桥1座，联通各个桥墩，南岸主栈桥设计长度1407米，目前已施工完成417米。北岸205米栈桥已经全部施工完成。

　　据施工方中铁大桥局沪渝蓉高速铁路沪宁段V标项目部介绍，该工程所在水域水流湍急，通航环境较为复杂，施工难度较大。虽然工期长、时间紧、任务重，给施工带来了巨大的挑战，但是工程技术、施工人员齐心奋战在一线，以建设“交通强国”的信心雄心，确保实现高铁沿海大通道与沿江大通道在长江两岸顺利牵手。