南京和燕路过江通道位于长江大桥和长江二桥之间，全长约5.723公里，其中盾构段长约2.976公里。盾构隧道从八卦洲向南穿越长江，是全国首例超大直径盾构穿越断层、岩溶地层的过江通道，也是目前国内在建穿越长江最为复杂、最困难的大直径盾构隧道。在隧道掘进过程中，成功解决了浅覆土、高水压、管片上浮、地面沉降等重难点问题。穿越岩溶区域，是和燕路过江通道修建过程中“最难啃的骨头”，施工单位采用国产超大直径泥水盾构机“振兴号”，配置了超前注浆、超前钻探系统，可提前对地层进行探测，对问题区域提前注浆加固处理，降低盾构施工风险。

　　中交隧道局和燕路过江隧道项目书记赵小鹏介绍，该项目是国产大盾构首次穿越长江，这也是我们国产装备在长江上目前在建最难的一个隧道上。目前隧道已经顺利通过了岩溶区，进入到冲刺阶段，预计会在明年3月底隧道贯通。

　　和燕路过江通道建成后将与浦仪公路西段、长江五桥共同完成“公路一环”的闭合，进一步畅通长江两岸区域联系、提升南京市交通路网区域枢纽功能。计划2022年底建成。

　　江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/陈晓风 史博文 编辑/胡超