2月5日，我国首条下穿运营高铁线的大盾构隧道——苏州市桐泾路隧道工程左线顺利贯通。桐泾路北延工程采用盾构隧道形式下穿沪宁城际高铁，以及万顺楼建筑群、山塘街、山塘河、北环快速路等诸多高风险源。要求施工期高铁线路沉降须控制在1毫米，经全程跟踪监测，下穿过程累计沉降值仅有0.4毫米，达到国内领先水平。
（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/陈晓风 赵凌翔 刘福昌 编辑/胡超）
（本条新闻版权归江苏省广播电视总台所有，转载请注明出处）
2月5日，我国首条下穿运营高铁线的大盾构隧道——苏州市桐泾路隧道工程左线顺利贯通。桐泾路北延工程采用盾构隧道形式下穿沪宁城际高铁，以及万顺楼建筑群、山塘街、山塘河、北环快速路等诸多高风险源。要求施工期高铁线路沉降须控制在1毫米，经全程跟踪监测，下穿过程累计沉降值仅有0.4毫米，达到国内领先水平。
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