南京地铁五号线建成后将贯通江宁、秦淮、鼓楼三大行政区，但受疫情影响，工地也曾停工了一段时间。为了不耽误工期，项目部也是想出了各种办法，解决很多“燃眉之急”。

　　正在从事绞丝工序的是盐城籍的工人何广建，年前他在工地上还是一名普工，可是疫情发生后，从事绞丝工种的湖北籍工人一直没法回来，何广建只好临时“改行”了，从生手到一名熟练工，并不是一件容易的事情。

　　绞丝就是用滚丝机给钢筋打出螺纹条，力度和火候都要掌握好，像何广建这样临时“改行”的还有好几位工人。

　　上海隧道南京地铁5号线TA05标项目书记陆海荣介绍：“湖北的工人是做绞丝的，他们是一个班组都过不来，但他们的工作就像是串联电路一样，他们停顿了，所有的施工都要停止。我们就自己培养，让质量主管在旁边看着，让工人们慢慢摸索。”经过上百次的失败后，工人们终于能够补位了，他们的技术也通过了监管部门的审核。

　　对于工地来讲，钢筋和混凝土是一刻都不能缺货的，但是当时处于疫情期间，这些货源都非常紧张。陆海荣说：“混凝土如果不到位，整个工程都要停下来，一个地下连续墙要300方左右的混凝土，而且要连续供应，中间不能断，我们提前跟供货商约定做好准备。”

　　为了保障地铁五号线能够顺利施工，原材料供应商也放弃了一时的经济利益，想方设法从湖北以外的地方调取黄沙、石子等上游材料。

　　原材料供应方天宝集团负责人王晓临表示：“黄沙、石子价格都调高了，但是疫情期间，挣钱已经不是企业唯一的目的，保障民生工程的运行，社会责任感才是最关键的。”

　　在多方通力合作下，现在地铁五号线各个站点的工期已经基本都赶回来了，一些站点的主体工程将于今年年底完成。

　　（来源：江苏广电融媒体新闻中心/周忱 编辑/高若婷）