在长江之上，

　　沪通铁路张家港长江大桥

　　即将在万众期盼下迎来贯通。

　　而在大桥之上，

　　在这项超级工程的背后，

　　是数百名大桥建设者5年多的坚守。

　　2000多个日日夜夜，

　　他们对这座大桥积累了太多感情……

　　他叫沈建俊，

　　今年52岁，如皋人，

　　中铁大桥局一分部架子队队长。

　　2014年5月21日18时10分，

　　他在现场一手持对讲机、一手指定位桩，

　　指挥沪通铁路张家港长江大桥

　　打下主跨桥28号桥墩的第一根定位桩。

　　那一天，江面水流湍急，

　　沈建俊站在一艘晃晃悠悠的小船上，

　　指挥20多名施工队员将第一根桩打入水面。

　　这根定位钢桩

　　高53米、直径3.5米、厚0.032米，重150吨，

　　沈建俊说：“桩得打直，位置必须精准！”

　　猎猎江风中，

　　这根定位桩被稳稳地扎进长江。

　　5年后的2019年9月，

　　大桥进入到主跨即将合龙的重大节点。

　　沈建俊站在相同的位置，

　　眼前，建成的大桥主跨桥28号桥墩

　　已经高达330米。

　　大桥2014年3月1日开始开工建设，

　　沈建俊比他打下的那根定位桩更早扎根大桥。

　　眼看大桥都要主跨合龙了，

　　他说：“当然高兴啊！”

　　一句话轻描淡写，

　　那双炯炯有神的大眼里透出了光亮。

　　沈建俊和他的数百个工友伙伴们，

　　都是这个大桥工程的一名普通工人。

　　但他们筑造的是一个被誉为

　　正在改写世界桥梁建筑历史的超级工程

　　——沪通铁路张家港长江大桥，

　　世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。

　　2000多个驻扎工地的日子里，

　　沈建俊的作息几乎没变。

　　长江北岸的大桥项目部是他们的临时住所，

　　每天早上5点半起床，

　　7点上船，一刻不耽搁。

　　上午11点，

　　送饭船从26、27、28、29号桥墩依次开过，

　　一人给一个饭盒。

　　29号桥墩离得最远，

　　所以下午1点多才能吃上。

　　大多工友随身都带个小包，

　　塞点火腿肠、饼干，

　　饿了可以垫垫肚子。

　　有时候遇上恶劣天气，

　　接送工人的小船无法航行，

　　工人们就得饿着肚子滞留在工地，

　　等拖轮来接，

　　最晚的一次，晚上10点才回到岸上。

　　尽管家就在如皋，

　　但2000多个日子里，

　　沈建俊竟然没在家里过过一次节。

　　工事紧张，没有时间留给阖家欢聚，

　　项目部的兄弟们就搞点菜，

　　百来号人在大食堂里一起过。

　　大家来自五湖四海，

　　节日里就抱团取个暖。

　　央视报道里说——

　　“这是一座正在建设的大桥，它将创造一个桥梁建设的世界新纪录，它不仅会带来工程技术上的成功，更重要的是它让周边的经济区域也有了更强的联系。”

　　对这一句话，沈建俊深有体会。

　　沈建俊家住南通如皋，

　　阿姨住在张家港锦丰镇，

　　连襟住在浙江宁波，

　　儿子现在在上海工作，

　　刚好，大家都被这座大桥串联起来了。

　　“儿子现在回家得花近4个小时，

　　等大桥正式通车了，

　　高铁一坐，到家就太快了！”

　　这是他第一次对自己建造的大桥

　　产生这么大的期待。

　　如今，

　　沪通铁路张家港长江大桥即将合龙，

　　沈建俊却得赶着去往

　　下一座大桥的建设工地。

　　“但这座桥，我以后一定会经常走到。”

　　来日方长，

　　沈建俊期待着大桥通车后，

　　和它的下一次、下下一次、再下一次“见面”。

　　沪通铁路张家港长江大桥将带领张家港

　　对接全国高铁网，跨入高铁新时代，

　　全面融入上海“半小时通勤圈” “ 一小时都市圈”，

　　向沈建俊这样的大桥建设者们致谢！