7月10日清晨6时许，在南通海事海巡艇的现场维护下，“招商极地邮轮1号”缓缓驶离海门基地的码头，前往东海花鸟山海域，开启为期7天的出海试航之旅。

　　这是我国首艘自主建造的邮轮，也是中国造船史上第一艘极地探险邮轮。此次试航，标志着我国邮轮本土建造迈出了坚实一步，引领国内船舶制造企业踏上“邮轮中国制造”新征程。

　　全球领先的国产邮轮

　　随着极地游热度日益高涨，探险邮轮也逐步走入大众视野。资料显示，相较于普通邮轮，极地探险邮轮的吨位和载客量通常更小，安全要求也更高，并且需要满足一定的抗冰等级。

　　此次出海试航的极地探险邮轮1号船，是由招商局工业集团与美国SunStone公司签订建造4+6艘极地探险邮轮合同的首制船，去年3月在招商工业集团海门基地开工建造，开辟了“邮轮中国造”的先河。

　　豪华邮轮被誉为“中国造船皇冠上最璀璨的明珠”，也是我国高技术船舶制造亟待突破的重点领域。实现邮轮的本土自主制造，是“中国制造2025”的明确要求。

　　纵观全国，招商局重工虽不是国内第一家涉足豪华邮轮的船企，却依靠“分步走战略”成为首家正式开工自主建造邮轮的企业，带动海门市打造出国内首个豪华邮轮制造配套产业园。

　　作为中国民族工商业的先驱、央企龙头，2013年，招商局集团投资100亿元在海门建造了海工装备船舶制造基地。去年，集团下属公司——深圳招商蛇口和招商工业集团继续投资200亿元，按照“前港、中区、后城”的“深圳蛇口”模式，在海门建设豪华邮轮制造基地、豪华邮轮配套产业园、国际邮轮城三大基地。截至2018年底，累计实现应税销售188亿元，入库税金5.23亿元。目前，招商局集团海门基地在手订单超10亿美元。

　　预计今年9月交付

　　晨曦中的“招商极地邮轮1”，向着朝阳出发，船尾拖出层层浪花。数据显示，该邮轮长104.4米、宽18.4米、总吨位约8000吨，房间有135间，总共能容纳255人，设计航速不小于15.5节。该船设计集娱乐、休闲、海洋探险、水上运动等设施于一体，满足最新极地规范和客船安全返港等相关标准，安全性和环境保护要求都达到最高级别，先进性、独特性在全球范围内均处于领先地位，无论是航行于高纬度地区还是横跨地球，都能畅行无阻。

　　试航前，南通海事局执法人员重点对该船船舶文书、航海图书资料、防污染设备等进行了核查。试航期间，该局海巡艇精心维护该船安全驶离码头，与此同时，该局船舶交通管理中心及时提醒过往船舶重点关注该轮航行动态，注意避让，保障试航安全。

　　按照计划，该轮将于7月16日结束试航并返回海门码头，技术人员将对试航过程中发现的问题进行整改，与此同时该轮将进坞刷漆，预计今年9月交付。