记者昨天从港口控股集团了解到，连云港港今年的海河联运量已经完成1004.8万吨，顺利迈过千万吨大关。

　　上午，记者在新云台内河码头看到，工人正忙着装载运往淮安方向的煤炭。公司负责人告诉记者，现在码头每周航次达到了10到14个，越来越多的苏、鲁、豫、皖货物逐渐往连云港地区集聚中转或借道出海。

　　海河联运一直是连云港港多式联运体系的重要组成部分，今年初，港口控股集团制定了“加快海河联运业务拓展”战略。生产业务部、内河码头等单位持续深挖“两区两线”货源市场，加大货源争抢力度，优化内部生产组织，合力推行全程物流服务。数据显示，今年1-10月份，全港海河联运量累计完成974.2万吨，同比增长36.8%。

　　新云台码头公司总经理王志冬：公司围绕“整体联动、稳定淮宿、深挖两线、争抢长江”的市场开发思路，形成沿运河南下长江、北上苏北和鲁南，沿着淮河进入皖北和豫东地区的市场格局，经营业务有金属矿石、煤炭、钢材、粮食、化工制品及集装箱等近40个货种。

　　日前，由省政府办公厅印发的《江苏省内河港口布局规划（2017-2035年）》中，将连云港内河港列为“以大宗散杂货和集装箱运输为主，发展海河联运、港口物流和内外贸易等功能，逐步发展成为地区性重要港口”。其中，集装箱运输方面，将“重点打造苏北至连云港港、苏北至太仓港、苏南至太仓港等三大核心通道，不断发展连申线盐城到连云港港通道”，将连云港港疏港航道列为煤炭、进口铁矿石的海河联运主通道，把连云港港海港功能向内陆地区延伸。连云港长期以来努力构建的以港口为枢纽，联通盐河、灌河、通榆河、淮河、京杭运河和长江的“一港四线”海河联运格局将进一步得到强化，海河联运量也将实现新的突破。