一家新加坡公司，重启了二战后的德国设计，希望将一辆漂亮的反三角型“翼地飞行器”再次商业化。它的名字叫做 Airfish-8，作为一艘高速高效的渡轮，可容纳 6~8 名乘客。当在平静的水面上方 2~23 英尺（0.6~7 米）之间运行时，速度可接近 120 英里/小时（193 km/h）。所谓翼地效应，即飞行器在贴地飞行时，效率远胜于高空飞行。因为飞机下方的额外气压，可增加额外的升力，且您可以相应地降低升力引起的阻力。 它只在略高于水面的地方飞行，快捷、高效、且舒适。　　当高度为翼展的 5% 左右时，翼地飞行器的效率可以达到峰值（约 2.3 倍）。为快速有效地实现资源运输，此前已进行了大量的尝试。 除了两名机组成员，Airfish-8 还可搭载 6~8 名乘客。　　目前项目的主要参与者是 Sea Fox Express，其计划于 2019 年投用俄罗斯建造的翼地飞行器（GEV），在芬兰赫尔辛基和爱沙尼亚塔林之间开启客运渡轮服务。 Airfish-8 座舱内部　　Wigetworks 的 Airfish GEV 的历史很有趣，基于从 AirFoil Development GmbH 购买的设计、专利和原型，该公司现在生产自己的飞行器。 只需简单培训，就可轻松飞行。　　AirFoil Development 的子公司 Fischer Flugmechanik，借鉴了 Alexander Martin Lippisch 博士在 1960 年代主导的 GEV 设计。 支持水面起降　　当时的主要竞争对手，是俄罗斯制造的 Ekranoplans 。它拥有多个机翼，但难以应付波涛汹涌的海面，因其只在 10% 的高度时才会产生翼地效应。 码头停靠时，只占用很小一块地方。　　Lippisch 的倒三角设计，可以在高达其翼展 50% 的水面上运行。这意味着它们智能在粗犷的海面上使用，后者制造得轻巧一些，以便利用现有的码头设施。 Airfish-8 适合在天气晴朗、海面平静的时候出行　　Airfish-8 的情况也是如此，Lippisch 设计的最新版本，长达 56.4 英尺（17.2 米）、倒三角翼展 49.2 英尺（15 米）、增强碳纤维机体有助减轻体重。 起飞前的水面加速状态　　其采用了 500 马力（373 kW）的 V8 发动机，使用常规无铅燃料，在大型 T 型尾翼前驱动两个中置式推杆。 水面停靠时，可以当做小船来休息。　　它可以搭载 2 名机组、6~8 名乘客 + 行李，飞行起来很简单，驾驶员可在极短的时间内拿到执照。 水面上滑行的姿态很是优雅　　其巡航范围可达 345 英里（555 公里），最高时速不超 120 英里/小时（200 km/h），巡航速度 92 英里/小时（148 km/h）。 倾角很小，转弯（转圈）的路线挺宽。　　由于能够在高于 23 英尺（7 米）的水面上飞行，Airfish-8 无惧于汹涌的波涛，但这并不意味着它很适合在恶劣天气下飞行。 Airfish-8“双胞胎”　　实际上，起飞和降落，是 Airfish 最大的弱点。因为那时的它，就像是一艘普通的客船。而一旦达到起飞速度，Airfish-8 又会给人们留下惊鸿一瞥。 尽管类似 Airfish-8 的翼地飞行器已经存在了几十年，但距离商用总差个临门一脚。　　安全方面，这些 GEV 做得都很不错。在常规操作中，它们很少在超过海平面 10 英尺（3 米）的高度飞行。几百年出现了动力故障，也可以安全地触碰水面。 　　高级渡轮将专门从事从新加坡陆地到豪华的岛屿度假村的客运服务，不过从这个角度来看，是不是很有《星战》的风格？　　Airfish-8 wing-in-ground effect vehicle by Wigetworks（via）　　[编译自：New Atlas