据高德地图最新分析报告，上半年，南京交通拥堵指数在全国排名从2014年的第6名下降到第31名。虽然排名下降不少，但不少市民仍感觉经常堵在路上，尤其早晚高峰时期。

　　根据分析，道路拥堵主要有几个方面原因：一是车多。南京全市机动车保有量已达268.5万辆，较2015年初增加62.5万辆，年均增加近18万辆，一车一人出行现象突出；二是路网不合理。断头路、瓶颈路情况较多，市区还有41条断头路；三是停车缺口大。江南六区（主城区）机动车保有量超过122万辆，静态停车泊位缺口超过54万个。主城区设置路内停车泊位约4万个，其中90%设置在支路街巷，对车辆行驶和慢行交通造成较大影响。

　　报告中提到，为有效缓解城市交通拥堵，南京正在从规划、建设、管理等各个方面综合施策。南京市政府宣布，接下来将重点实施好三个“三年行动计划”。

　　第一个三年行动计划是实施主城跨行政区断头路建设，力争用三年左右时间，连通主城区现有30条断头路。今年已排定光华路东延、104国道江北段、246省道江宁段、红山南路东延二期等一批断头路建设任务；第二个三年行动计划是实施主城交通拥堵治理道路建设，在对主城交通堵点和拥堵区域进行系统梳理和深入分析的基础上，根据每一个堵点的不同成因，形成科学的解决方案，精准制定工程措施；第三个三年行动计划是实施公共停车场建设。到2020年，完成新建5万个泊位任务。根据现有条件，排定一批停车场建设项目；在主城区选择十个停车较困难的片区，通过利用学校操场地下空间新建停车场、利用小区平面车位改造建设停车楼、机关事业单位停车场错时使用等方法，挖掘潜力缓解停车位供需矛盾。

　　（来源：新华日报；编辑/黄河清）