今天下午，随着董姓跑者的申诉成功，他的2小时49分41成绩被确认有效，名次稳稳落在第126名。至此，上马破三小时选手的总人数达到403人。其中，男选手380人，女选手23人。上马继续刷新国内赛事破三人数的新纪录，单场破400人，也是一道重要关口。

　　上马的403破三选手中，外籍选手占39人，中国选手364人。中国选手真是越来越快，业余高水平选手越来越多。可以预计，2018年以厦马、无锡、北马和上马等为代表的严肃赛事，将继续延续高歌猛进的态势，破三选手人数破500人，甚至中国选手破400、500人只是时间早晚。

　　从上马解读中国。上马的一些细节，或许给我们带来很多启示。

　　一，高水平运动员猛增，说明了什么

　　天气很重要。这是很多人的第一反应。

　　上马当天，12-18度的温度，阴到多云，2-4级的偏东风，好得不能再好的马拉松天气。

　　自古以来讲究天时地利人和。天时，占了。地利，这也不是公开的秘密，为了利于选手创造好成绩，今年赛道路线做了优化调整。两次跑在滨江大道，景色怡人，确实大大减少疲劳感。

　　第三就是人和。天帮忙，人努力，不仅组委会和志愿者们、观众们努力，而且广大马拉松跑者也努力。前者尽职尽责，做好分内之事，术业有专攻，后者科学训练，勇于挑战，不断突破。照当下的速度发展下去，相信不久，我们也会有中国版的川内优辉。

　　当媒体尤其是大众媒体还在喋喋不休地讨论普通人应不应该跑马拉松、娱乐界网红还在蹭热点谈马拉松是广场舞的时候，广大业余选手用漂亮的成绩、扎实的数据pia pia打脸他们的。

　　现在看年初，中国田协推出我要跑奥运的战略，恰逢其时！

（燕盼盼摄，未经许可不得转载）

　　观察2016和2017年，赛事质量非常突出的有无锡、北马和上马，他们逐渐成为国内选手刷PB、冲BQ的首选。无锡马拉松破三人数258人，北马358人，上马403人。其实，无锡、上马相对而言，气温、赛道更适宜出PB。

　　如果北马不被干扰，能在惯常的10月举行，我相信破三人数恐怕不是358人，破400人也不是没有可能。但没有办法，一个城市有自身的定位，只能接受。

　　春秋两季，自然也是众多赛事扎堆，形成一个又一个超级周末。因此，非洲特邀选手不够用，普通选手不够用，比赛的日期也不够用，注意力就越来越珍稀。一旦有大IP，其它赛事顿时黯然失色。对于众多赛事来说，要么做大做强，成为新的IP，要么调整定位，强化特色优化服务，走在做大做强的路上。

（风11摄，未经许可不得转载）

　　二，分枪出发的呼声强烈，折射了什么

　　这次上马，跑者赛后交流最多的，除了成绩，就是一个字：挤。成为全马后，上马更挤了。我在A区出发，出发时距离拱门几十米，耗时一分钟才通过。第一公里被碰撞无数次，当然，我也不小心碰到其他人。非常抱歉！

　　自然，分枪出发的呼声再次响起。

　　分区出发已成为国内赛事的标配，分枪出发呢？成都双遗是国内大型赛事第一个采用分枪分区出发的先锋。厦马2017年进入全马时代，正奔跑在严肃赛事的路上，宣布2018年分枪出发。而无锡马拉松未来也有望步入全马时代，二月分枪分区出发应该不是难事，无锡有这个诚意、条件，汇跑也有这个信心。

　　上马的赛道本来就窄，拐弯折返超级多，一下子28000人的全马，可能组织者和选手双方都需要一个心理调适的过程。上马之所以进入全马时代，也是基于大数据和趋势分析的结果。

　　从组织与服务看，上马与北马一样，已经成为严肃跑者的标杆赛事，他们重在给跑者一个良好的体验感，尤其在意严肃跑者的体验感。一个短板在弯多，一个短板在官多。无论哪家组委会，都有相当的专业水准去实现分枪出发。不过，非不为也，实不能也。分枪出发暂时难以落地，理由显而易见。我只能说，体育领域，供给侧改革的最大头还是在政府部门。

（燕盼盼摄，未经许可不得转载）

　　三，上马的替跑大幅减少，我们还应反思什么？

　　记得去年，上马赛后的替跑照刷屏，形成舆情爆款，组委会还为此处罚了一批人。今年，再也没有去年的嚣张替跑照片，只有一张两名女选手套牌照片在跑圈引发热议。所幸，再无其它舆情热点。

　　现在看来，去年社交媒体的曝光与监督对替跑起到了一定的震慑作用。不敢说完全没有，但至少大幅减少基本成为事实。

　　真是没想到，套牌竟然成了今年马拉松的一大关键词。替跑、蹭跑和套牌，都挑战了马拉松赛事的秩序与公平性，理应受到谴责、处罚。但光靠堵，靠罚是远远不够的，还得有相应的疏，去引导、化解。比如上马，在赛前推出的反悔举措，允许选手申请退出，全额退款，然后名额统一抽签。比如无锡马拉松，基本上做到随时可以退，而名额则是实行候补制度，按序递补。

　　此外，上马的一点做法也许也起到了一定的作用。那就是，退芯片，换完赛奖牌。号码布，据说现在复印起来很容易，伪造也容易，据说都形成了一个产业，真假未知。但要伪造一个芯片，却是很难。如果没芯片，就没成绩没完赛奖牌，至少会大幅减少去套牌蹭跑的几率、动机（任何技术都难以绝对避免，还是技术+人防+自律相结合吧）。

　　当然，这个芯片换奖牌的举措，还需要一个强有力的保障：终点区域加强严格管理和合理引导。比如，终点区域的流线设计、标识引导都得完善。我算是完赛较早的，看见不止一名选手出了终点区域还要逆行返回，与保安发生冲突。这在规则上肯定不允许，如果人人都如此，势必给赛后发放奖牌、纪念品以及安全带来冲击。上马在赛后终点区域的流线设计与引导还需要再完善。

　　四，官方补给丰富规范，有何启示？

　　终于可以谈一下赛道补给了。上马的赛道补给丰富，有特色，不再赘述。补给站一改过去的单侧供应，改为两侧供应。在赛前的加油文里，还鼓励民间私补，意在增强城市与赛事之间的情感纽带。

（燕盼盼摄，未经许可不得转载）

　　尽管品种丰富，尽管允许私补，但上马的赛道补给并没过分夸大之处。我想到了此前领跑者杂志刊发的两篇谈赛道补给的文章，核心意思是：马拉松补给站，是加油站，不是请客吃饭！

　　我对此持赞同，赞同严肃赛事不宜拼吃，尤其是在赛中。丰富不等于泛滥，多多益善不等于杂乱无章。不管是严肃赛事还是非严肃赛事，赛道补给最讲究两点：专业、恰到好处。

　　还记得去年，某赛事有一家国内较知名的食品赞助商，其实东西是好东西，就是不适合赛道上吃，即便是慢蜗选手。平时吞咽都比较费劲，何况在赛道上。最终的结果是，恰好N多补给站断水，或许是没水，或许是因为吃这个馍导致缺水，没法吃的食品被扔了满地都是，造成极大的浪费。真是糟践了！

　　类似的例子当然是极端个案。那家赞助商今年偃旗息鼓了，一番好意在几个赛事中似乎并没有换来应有的回报。

　　国内马拉松从去年开始流行拼吃，还主要是拼赛道上的吃。某马拉松几乎把所有的地方特色食品都搬上了赛道，品种琳琅满目，多得眼花缭乱，确实豪气，真符合地方特色与民情。我细看了一下，过于离谱的补给倒没有，虽然很多食品不一定符合专业要求，但跑得慢的选手吃吃喝喝倒也无妨。我仅仅担忧补给的量太大，很多食品开封了万一吃不掉，准得是一大浪费。

　　离谱的赛道补给却有增多的趋势，类似上述扔一地的怪异补给，时有发生。以补给为招牌的马拉松已有不少，而且还不能质疑，更不能批评。组委会倒没说什么，选手不干了，声称自己就是饿，我交了钱，就应该享受这些。反正，谁出钱谁就是大爷。能量胶不带，盐丸不带，早饭吃不吃不清楚，反正赛道上没吃的就骂娘。然后各种吐槽，有理没理闹一番。

　　其实，马拉松赛道补给分赛前、赛中和赛后。目前，国内马拉松很少有波马、纽马那样折腾的赛事，因此赛前补给往往不在考虑之列。不过，遇到极端天气，赛前补给其实非常关键。再加上安检严格等因素，赛前补给应更有针对性。

　　赛中补给，即便是六大满贯赛事，也是很不一样。不是所有老外的赛事都跟东京马拉松一样。在赛道补给方面，我们广大跑者不要戴有色眼镜。我还是坚持两点：专业和恰到好处，就是标准的补给。如果有更丰富的选择，那多多益善，如果没有更多，也必要苛责。

　　（芝加哥马拉松的香蕉补给山给国内跑者印象深刻。图片来自网络）

　　赛后补给，也是千差万别。国外很多赛事赛后包里啥也没有的情况比比皆是，当然也有很多赛事赛后无醇啤酒免费畅饮，狂欢Party嗨不停的。可以说，照样是冷热不均，富的富死穷的穷死。最终取决于报名费的多寡，以及商业运营的程度。

　　国内赛后补给今年又了新变化，比如上半年的武汉马拉松，下半年的西安马拉松，赛后终点区域有很多补给，包括方便面、冷热饮、咖啡以及特色小吃等。尤其是西安国际马拉松，汇跑提出了“轻赛中，重赛后”的策略，该提法可谓引领风气之先。

　　综上所述，个人的观点是：

　　第一，不反对补给的丰富，要恰到好处，不浪费是底线；

　　第二，马拉松补给，要考虑赛事特点和地域特色，在专业性与个性化寻求平衡；

　　第三，尊重不同赛事的定位，严肃赛事与非严肃赛事定位不同，服务的主要对象不同，赛事特色包括补给特色肯定是不一样的。不能用严肃赛事的赛道补给去要求那些娱乐化、窄众化的赛事补给，当然也不能用后者去挑剔、苛责前者。

　　借着上马，啰嗦这么多。