昨天，记者从市公路执法部门了解到，针对“治超”难题，我市相关部门联合执法，探索了一种从源头抓起、用联网监控进行“治超”的新模式，通过将重点企业的内部监控与市公路超限治理检测站进行联网，从而使公路执法人员得以全天候监控，实现了从源头“治超”的根本目标。

　　此治超新举从今年5月开始以来，取得了良好的效果。

　　联网监控进企业 源头治超效果好

　　“在公路上拦截超限超载的大货车，我们执法人员称为流动治超，而在各条公路上建设治超检测站展开查处，则称驻点治超。”镇江公路超限治理检测站治超科负责人周瑞康告诉记者，这两种治超都属于传统方式，均需投入大量的人力物力，且还难以达到预期目标。而市公路执法部门联网监控进企业，从源头抓起，起到了良好的成效。

　　在公路超限治理检测站检控中心，记者通过大屏幕看到，工作人员简单点点鼠标，就能看到相关货运企业装货上车及车辆进出情况，有效实现了远程监控。工作人员告诉记者，这种远程监控实现了全天候24小时监控，工作人员通过视频随时能查看货运企业的内部情况，进出企业的大货车是否进行过改装、超载超限以及是否进行遮挡等，一旦发现问题，即可随时派执法人员上门查处。

　　据了解，相比较传统的治超方式，这种联网监控“治超”的优点多多，具有省人省力省时等特点，过去公路执法人员查处违法货车，通常都在公路上展开现场执法，但常常效果不佳。如果接到群众举报，等执法人员赶去时，超限超载车辆往往已逃之夭夭。

　　“相对于过去那种猫捉老鼠的游戏，如今执法的效率太高了。”周瑞康告诉记者，一旦公路执法人员通过远程监控发现企业在装载货物时有超限超载嫌疑，即可打电话告诉企业相关负责人，请对方先行自查自纠，如果再发现有类似情况，执法人员再上门查处，同时还可以保留监控视频，成为执法时的有力证据，如此从源头治超取得了良好效果。

　　货装得比原来少 但行车更安全了

　　实现与企业的联网监控并不需要企业花一分钱，只需企业提供厂区监控的相关密码即可，但一些企业出于利益驱动，极不配合。执法人员由西至句容宝华、东到大港在内的干线公路全线排查，并根据路面监控追查车辆源头，排查可能产生超限的重点企业，并要求企业将其厂区内部监控与公路部门联网。

　　据了解，目前与公路执法部门实现远程监控联网的大型企业有十多家，还包括矿山、水泥制造、货运码头、混凝土搅拌站等，这些企业是货运车辆超限超载的主要源头。

　　昨天，记者在船山矿矿区砂石材料基地看到，由于工作人员及时洒水，并随时冲洗出矿的大货车，基地里不仅没有扬尘，出厂货车也更加整洁干净。船山矿安保部经理杨建伟表示，联网监控也对企业提出更高要求。所有货车都割了厢板，防止超限，还加上防护网，彻底消除抛洒滴漏，这赢得了广大货车驾驶员的理解，虽然货装得比原来少了，但对驾驶员及车辆来说，则更安全了。

　　源头治超效果好 促企业持续发展

　　超限超载是公路执法的一大难题，具有长期性、反复性、复杂性等特点。我市从2004年开始集中治理，但这一违法现象较难杜绝，虽然相关部门多次进行整治专项行动，但当“运动化”执法后，超限超载现象又会反弹。此外，超限超载涉及车辆生产改装、货物装载、路面查处、卸驳载等多个环节，并涉及车主、驾驶员、道路运输企业等多个责任主体，涉及监管部门也相对较多，长效管理并不容易。

　　目前通过公路执法部门联网监控这一新举措，有效实现了源头治超的最终目的。在鹤林水泥有限公司，记者了解到，厂区约有40多个监控探头与公路部门实现了联网。鹤林水泥销售部部长陈勇告诉记者，这些探头主要安装在装货区域、卸货区域，以及车辆进出的大门等，货车进出厂区的一举一动都在监控中，从而防止车辆超限。

　　“不仅是运出公司的水泥，要严控超限；就是运进公司的原材料等，也要严控超限。如果我们发现货车在运原材料进来时有超限行为，将终止与其合作。”鹤林水泥有限公司相关负责人盛新军告诉记者，开始实现联网监控时，企业也有一些不解，但从安全生产的角度看，这是从源头治超的最好途径，相信一定会得更多企业的支持。

　　公司负责人表示，从源头治超也实现了企业新发展，水泥生产直线上升，如今企业年产水泥达到1000多万吨。可以说监控联网，让治超执法人员对企业进行监督，有利于企业自律，更加促进企业的可持续、长远发展。（毛小珊 朱云燕 沈湘伟）