从扬州去南京可坐公交啦

　　昨起，仪征的30路公交线作了前伸后延，向两端延伸到南京地铁金牛湖站和扬州市区的京华城，成为仪征史上最长的公交线。这条公交线调整后，名称也更改为“K30路”，大大方便了南京、仪征和扬州市区居民的出行。

　　花10元钱可坐公交去南京

　　今后，扬州市民从市区京华城出发，最少2元钱起步，全程花费10元，就可横穿仪征，最后抵达南京地铁金牛湖站。南京起点首班车5：00、末班车19：50，扬州起点首班车5：00、末班车16：50。该条线路全长76公里，沿线设有100多个站，采用分段计价方式。

　　记者了解到，这一线路的开通之前已有计划。今年3月22日我市召开的融合发展工作推进会议提出，今年我市将加快连淮扬镇铁路、宁扬城际轨道等重大基础设施项目建设，谋划推进仪征公交向南京金牛湖轻轨站延伸，同时争取六合620路公交延伸至仪征月塘镇。

　　为实现“宁镇扬半小时、长三角一小时”的目标，我市今年将积极整合区域公共客运资源，开通宁镇扬城际快巴和扬州至镇江、六合等毗邻地区的公交线路，推进城市公交线路首末站跨市相互延伸，建立点到点、通勤快速的客运服务体系。

　　市区到仪征已有77路公交

　　扬州市区如何去仪征？去年7月1日，扬州至仪征的77路公交车正式投运。

　　77路为无人售票线路，全程一票制，票价两元，从西部客运枢纽出发，途经京沪高速管理处、新杨村、江宁村、张集街道、国庆村、光明村、花园村、扣庄、新集镇、仪征大众联合工业园、上海大众汽车有限公司、联众路等站点，最终到达仪征汽车客运站。此外，扬州公交集团此前开通的43路等公交线，也连接起市区和仪征刘集等乡镇。

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　　市区最长公交线是33路

　　2015年9月5日上午，市区开通从西部客运枢纽发往高邮菱塘的33路公交车。这条公交线路途经仪征马集、陈集、大仪、高邮天山，最终到达菱塘，全长60公里，为市区开出的最长、最美公交线路。不过，从今年7月7日起，因老333省道仪征市月塘段养护施工，33路线走向临时调整，由“西部客运枢纽”始发，按原线路行驶至“大鲍营水库”站后，临时改道经新333省道至“那园”后恢复原线路行驶。调整后，临时撤销“捺山村、三十里墩、捺山地质公园”3个停靠站。

　　记者 姜传刚

　　沿江高等级公路。 资料图片

　　 原标题：沿江公路扬州段升级356省道

　　沿江高等级公路是我市南部沿长江东西走向的重要道路。记者昨从扬州市公路部门获悉，日前，省交通运输厅公路局发文明确，沿江高等级公路扬州段70.01公里原地方管养路段纳入国省道接养里程，标志着该条道路正式升级为356省道。

　　日均车流量1.5万车次左右

　　沿江高等级公路西起南京，经扬州、泰州，直至南通，与现有的宁通高速形成“一主一备”的平行路网格局，与江南沿江高等级公路形成“环线”，是沪宁高速、宁通高速重要的备用路段。

　　统计数据显示，沿江高等级公路扬州段日均车流量在1.5万车次左右，以大型货车为主，在东西向道路运输中承担着重要作用。“在扬州境内，沿江高等级公路经过仪征港、扬州港等重要水上货运枢纽，运输压力很大。”市公路部门相关负责人表示，特别在大雾、冰雪等恶劣天气下，该路段对确保江苏路网运行顺畅有着举足轻重的作用。

　　耗资7000多万实施达标改造

　　为了让原有沿江高等级公路符合省道标准，从去年9月开始，我市公路部门耗资7000多万实施沿江公路达标改造工程，今年2月左右扬州段全线完工。

　　据悉，此次达标改造工程主要在部分红绿灯路口增设单独的左拐车道，设置交通流量观测点，并完善路侧防撞护栏、全线标志、标线及交叉口信号灯等交安设施，提升公路通行能力。

　　沿江高等级公路在纳入国省道接养里程后，后续将做好电子地图基础数据采集和桩号传递，尽快完成里程碑、百米桩等附属设施埋设工作。同时，为加强公路超限运输治理，加大科技治超力度，公路部门决定在沿江公路建立动态称重检测系统，预计今年10月底前建成投入使用。该系统具有技术先进、数据准确、通行效率高等特点，将最大限度减少超载车辆比例，有效遏制运输车辆对公路的损坏。

　　扬州多了一条东西走向省道

　　在完成达标升级工程之后，日前省交通运输厅公路局发文明确，根据省政府批复的《江苏省省道公路网规划(2011—2020年)》，沿江高等级公路正式升级为356省道。

　　目前扬州、南京段已纳入国省道接养里程。扬州段共70.01公里，包括仪征段25.594公里，开发区段13.493公里，广陵段19.712公里，江都段6.713公里，邗江段4.498公里。

　　“这条路不仅将成为扬州东西向的一条快速通道，更拉近了扬州与南京的距离，为扬州增添一条前往南京的免费快速通道。”业内人士表示，扬州市民可通过356省道沿着长江北部一直开到南京。

　　张锦杰 杨坤 张伟 露莎