城市交通是与市民日常生活息息相关的问题，也直接影响着城市环境和市容秩序。为创建高品质的城市环境，根据市政府治理工作的总体部署，昨天市公安局召开了记者发布会，详细介绍了由市公安局牵头推进的停车秩序治理工作安排。未来将通过“建管并举、堵疏结合”的各项举措，进一步缓解全市停车难、行车难问题。

　　古城内：16条小巷微循环让车流“活”起来

　　苏州市公安局党委委员、副局长钱志健介绍，古城区一直都是交通压力较大的区域，这次专项治理主要希望改善的也是古城区内的交通状况。治理的各项举措主要是分为城内和城外两大区域。古城区内空间资源限制，很难再大量增设停车区。

　　取而代之的举措是推广微循环交通组织模式。通过对古城区小街小巷的疏通协调，优化背街小巷的交通组织，进而达到疏通城市道路毛细血管的目的。通过众多单行线的相互贯连，将小巷连接成循环的交通网，让主干道的车流能够在这些“毛细血管”中得到分流。在此之前，市区已在五个区域设立了十条单行线。此次，市局又制定出16条背街小巷的优化方案，计划在今年年底完成小巷的微循环优化工作。这16条背街小巷包括玻纤路、新庄西路、虹桥路、新元路、桃花坞大街、日规路、龙西路、新康路、相王弄、南石皮弄、沧浪亭街、九条弄、东一路、双虹路、界石浜以及打线里小区周边。改造完成后，这些小巷将全部变为单行线，以便微循环网络的贯通。

　　古城外：“P+R”停车换乘战略减少进城车流

　　钱志健也表示，仅仅通过挤压古城内车辆的滞留空间必然不能真正解决问题，治理必须堵疏结合、建管并举。要减少车辆进城，必须要解决城外居民进城的交通问题，“P+R”的停车换乘战略就是这样应运而生的。“P+R”中的P指的停车，R指的是转乘，这个战略主要是呼吁市民将私家车停靠在公共交通线路沿线，然后通过乘坐轨道交通等方式在城区通行。目前，已经有不少市民主动转变了自己的出行方式，转而乘坐地铁上下班。钱志健介绍，根据规划方案，2015年至2016年，政府部门将在轨道交通1至4号线沿线建设17个“P+R”换乘停车场，总计提供约10074个换乘停车泊位。

　　17个站点包括一号线木渎站、金枫路站、汾湖路站、博览中心站；二号线高铁北站、宝带桥南站，二号线延伸线骑河站、独墅湖南站邻里中心南公共绿地地下空间、金谷路站、星华街站；三号线苏州新区站；四号线龙道浜站、同里站、松陵大道站、吴江人民广场站、笠泽路站、流虹路站。这些停车场多在城区外围站点，设立的目的旨在让需要进入主城区的市民尽量使用公共交通，进而减少古城区内的车流量缓解交通压力。

　　此外，针对为市民诟病的古城景区交通乱象，政府部门还计划新建2个外围旅游换乘停车场。一个位于官渡花园小区南侧的苏站路北停车场，约有1590个车位，另一个在东汇公园地下停车场，约310个车位。今后有关部门将逐步限制外地牌照大客车进入苏州市区，安排本地旅游专车实现换乘点与主要旅游景点之间的交通接驳，减少重点旅游景区的停车压力。

　　计时收费推广加快车位流转

　　今年以来，公安交警部门一直严查市区违法停车现象，仅上两周，在市区7个严管区域和39条严管路段，共查处违法停车24399起，拖移违法停车677起。钱志健介绍，这一严管方针未来也将继续，并将进一步优化执法方式与手段，将视频巡查、路面巡逻等综合运用，加大执法力度。伴随着严管政策一同出台的还有计时收费的临时停车位，通过在观前、南门、石路商贸区及周边道路成功实施级差式计时收费停车积累的经验，未来将扩大级差式计时收费实施范围。争取在2016年底，苏州环护城河范围内80%的道路实施级差式计时收费。公安部门希望借助价格杠杆解决道路公用停车位周转慢、利用率低的问题。

　　在加强自身执法能力的同时，交警部门也在积极研发新的科技手段配合执法。公安交警部门正在积极研发违停车辆清障信息化平台和手机客户端违停车辆清障查询APP模块，预计今年年底投入使用。届时，公安交警部门将可以实时掌握清障违停车辆的总体情况和动态，强化内部流程监管和执法规范化监督，保障执法规范化，而市民也可以通过手机APP实时查询违停车辆的拖移信息。公安交警还将借助数字城管平台，通过信息化手段第一时间发现违停等违法行为，及时采取处置措施。