目前，淮安现代有轨电车工程已进入扫尾阶段，多列电车正在全线开展联调联试、试运行。由于有轨电车线路途经城市核心区域，在方便市民乘车的同时，周边复杂的交通环境和一些市民不文明的行为也造成了不安全、不和谐的现象。

　　◎有轨电车运行受影响 部分设施被破坏

　　据了解，每列电车长约36米，有自身运行特点，即固定轨道运行、行驶时惯性大、制动距离长，在遇到行人横穿马路等突发事件时，虽可以采取紧急制动等措施，但实际上很难避让。在不了解电车运行特点的情况下，市民随意横穿轨道、不避让有轨电车、长时间占据轨道、抢道通行，甚至出现长时间在轨行区散步、骑车等现象，给电车安全运行带来严重影响。

　　淮师附小、淮海东路、六中门口、翔宇大道北门大街、楚州大道永怀路、关天培路等路口，高峰时段机动车、非机动车、行人混行，商贩摆摊设点，造成很多行人及非机动车侵入有轨电车轨行区，同时，非机动车闯红灯现象普遍，甚至出现逼停有轨电车现象。

　　爱护公共设施，是每个市民应尽的责任和义务。但是，有轨电车沿线部分公共设施被破坏严重。行人随意踩踏绿化现象严重，沿线被踩踏小道近20余个;主城区花箱栏杆、沿线隔离带、专用信号灯等近8处被撞;淮安区部分非机动车交叉口侧平石被人为撬坏。

　　◎如何与有轨电车文明同行?我们需要知道这些：

　　1.采用有轨电车专用轨道。全线建设有轨电车通行专用轨道，实行有轨电车与社会车辆分道行驶，严禁其他车辆、行人进入有轨电车专用道(交叉路口除外)。

　　2.沿线单位实行“右进右出”。全线有轨电车轨道与机动车道之间采用护栏、绿化及路缘石隔离。沿线企事业单位、居民小区等车辆出入道路，按照“右进右出”原则通行;横过道路时，通过沿线路口及周边道路绕行，禁止逆向行驶。

　　3.全程平面交叉信号控制。有轨电车沿线交叉路口均为平面交叉(其中五叉口1个，十字路口20个，丁字路口12个)，所有路口均通过交通标志、标线、信号灯等进行引导、管控，行人、车辆通过路口应严格遵守交通信号指示，严禁闯红灯。

　　4.黄色网线路口严禁停留。为保障有轨电车经过路口时通行空间无障碍，确保安全、畅通，在交叉口划有黄色网格线，车辆、行人均不得在该区域停放或者逗留。

　　5.通过安全通道进出站台。乘客进出站台，应经过地下过街通道(5处);没有地下过街通道的，应按照信号灯指示，经路口人行横道进出，严禁横穿马路、跨越护栏进出站台。

　　6.路口采取自助灯控过街。沿线人行横道设置触摸式信号灯，行人穿越时，采取自助方式，手按触摸屏，根据信号调节指示过街，翔宇大道沿线路中均设置行人等待区，一个信号周期内难以通过的，应在等待区等候下一周期绿灯指示通行。

　　7.交通信号实行联动控制。有轨电车交通信号(蓝色停、白色行)与沿线道路交通信号实行联动控制(红灯早断，绿灯延时)，沿线交叉路口及周边路口交通信号实行智能协调控制(沿线绿波、被交分段截流)，优先保障有轨电车通行。

　　8.复杂交通路口限制调头。全线4处左转弯路口(交通路与开元路交叉口由南向西左转弯车道、交通路与丁香路交叉口由北向东左转弯车道、水渡口广场由翔宇大道进入和平路方向、翔宇大道与楚州大道交叉口由南向西左转弯车道)，如允许同向左转弯车道的机动车调头，则与有轨电车相位发生冲突，极易引发交通事故，因此在上述路口均设置禁止调头标志，严禁机动车左转掉头，相关车辆应通过相邻路口绕行。

　　9.沿线路口路段严禁违停。全线道路条件有限，而违法停车将严重影响道路畅通和电车安全运行，沿线除设置禁停标志、标线外，还全程增设违停电子抓拍系统，在电车沿线路段禁止停车。

　　◎有轨电车安全教育将进入学校

　　为了确保有轨电车联调联试、试运行和载客运营期间沿线学校学生的交通安全，沿线学校将在电车试运行期间开展安全教育系列活动，并将有轨电车安全教育纳入日常教育管理范畴。学校将配备一名副校长负责有轨电车交通安全教育管理工作，通过开展安全知识竞赛、特色公开课等活动提升学生的交通安全意识和自我保护能力。（记者 刘海峰）