本报讯（记者　赵俊聪）昨天记者从轨交公司了解到，轨交4号线首列车已顺利运送并停靠在了主线的吴江松陵车辆段。经过3个多小时的紧张作业，该列车已顺利组装完成，具体为6辆编组B型车，比1、2号线都要长。

　　4号线的列车也是苏州轨道交通上首个以“4动2拖”（即四节有动力的列车来拖动两节无动力的车辆）6辆编组的B行车。外观上，该车全体为深蓝色主色调，与2号线列车有明显的色差区别（2号线为浅蓝色），且采用鼓形车体设计，这是为了增大内部空间，提高乘客的舒适度。

　　尽管由6辆车组成，但4号线的列车采用整车轻量化设计，反而车重比1、2号线的车辆还有所减轻。内部更是对列车产生的气流进行了优化，增加设置了椅子下部的回风口，使客室气流更加均匀。

　　记者看到，4号线列车的车内也是蓝、白色为主，椅子除了“爱心专座”被设计成橙色之外，其他均为和车身一样的蓝色，同时表面采用了“波浪式”的设计，美感十足。而站立用的手握杆子则参考了2号线，分叉的杆子更适合在客流拥堵时为乘客提供手握的支撑点。列车站牌上既有主线站点，也有支线的，其中“石路东路”站和“苏州火车站”为2号线换乘站，用红色标注，“乐桥”站为1号线换乘站，用绿色标注。

　　另外，该列车为了增强乘车环境的舒适度，采用平顶式空调机组和全辆通长静压铝复板风道，并使用了带降噪环的直辐板车轮、五层地板结构、优良降噪性能的防寒材，使得列车噪声控制全面优于标准。同样在司机室内，司机的操作界面也有改进——列车采用国内自主研发的网络控制系统，可以快速定位、排除列车故障，安全性能进一步得到提高。

　　轨交公司介绍称，4号线的车辆及牵引项目是去年正式启动，今年6月下线生产的。车辆生产过程中，公司严把质量关，对车辆关键零部件严格组织检查和试验验证，确保部件满足质量标准。同时按照现场监造工作流程，把好停止点检查关，不把生产、组装问题带入下个工序，确保整车生产质量。

　　苏州轨道交通公司按照拟定的列车交付计划统筹安排，确定车辆各部件到货计划目标。根据车辆部件到货的实际情况、车辆厂内生产实际情况，适时调整整车生产计划、优化生产工序，确保了列车生产按时完成。