或独自追风，或三五成群，近年来，cityride正在成为都市人的“新宠”。但在骑行热之下，竞速飙车、组团闯红灯、长时间占用机动车道骑行等乱象也席卷而来。近日，媒体报道了一骑行博主“晒”出的自行车竞速数据，其中，部分骑行码表记录最大时速竟高达47.9公里。甚至还有一些骑行者带着孩子高速骑行，穿梭于车流与人群中。马路变赛场，安全难保障，暴骑热到底该如何踩刹车？

暴骑团“捏不住闸”，一是心无底线，二是监管缺位。当前我国法律暂无对自行车限速的明文规定，但电动自行车国家标准明确最高速度不得超过25千米/时，一些自行车骑行者速度超过该标准，甚至高于同向机动车行驶速度，明显与安全骑行理念及准则相悖。由于现行法律对非机动车和行人给予较大的宽容，存在一定盲区和规制不到位的情形，许多追求刺激的“骑士”便趁虚而入。此外，还有一些骑行者缺乏安全意识与骑行专业知识，仅凭着一腔热血就“若有骑召必往”，甚至是“白手起家”组起小白团队，因而骑行安全更加难以保障。如此，为暴骑热“控温”势在必行。

破除“无法可依”的困境，还需相关职能部门“拉闸限行”。近年来，各地各部门出台多项规定并严厉打击相关违法行为，为有效治理骑行乱象提供了范例。今年3月，成都发布《成都市环城生态区绿道骑行管理办法（暂行）》，对“绿道限速”等予以明确规定，要求安全骑行速度提醒标志应按照高风险路段及人流密集区域最高速度不大于15千米/小时的原则设置。今年6月至7月，北京、上海等多地公安交警部门展开行动，查处自行车骑行人在城市道路上“竞速行驶”等情况。将这些法规落到实处，其他相关职能部门还需加强执法力度，细化具体规则，为“暴骑团”划定红线，控速“降温”。

当然，为骑行团降低“沸点”，还需社会各方合力而行。一方面，有关部门应加强城市骑行基础设施建设、打造骑行绿道，为骑行团提供合法合规的锻炼场所，有效回应骑行团的合理诉求。同时，也要推动开展骑行安全教育进校园、进社区活动，普及骑行安全知识教育，提高全社会对道路骑行安全的认知。另一方面，骑行团本身也要合理认识骑行的强身健体本质，对道路安全常怀敬畏之心。自觉做好安全防护措施，明确自身能力界限，莫让“旷野之行”变“惊魂之旅”。此外，媒体也可在线上线下展开宣传引导，报道相关事故新闻或进行法律法规普及宣传，为推动骑行安全营造良好舆论氛围。

骑行健身无可厚非，但对打破底线的行为应“禁而远之”。让“暴骑热”刹住车任重道远，只有牢牢拧紧法律与安全两个阀，才能开辟文明与健康两条路。（汪亭宇 陕西师范大学）

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