特约评论员/周军

中国多省运河建设项目都在进行中。近日，新中国成立以来建设的第一条通江达海的运河——平陆运河，建设任务实现“双过半”；位于安徽省内的江淮运河已于去年下半年通航，将淮河地区与长江地区之间运输航程缩短了200公里至600公里；此外，湖南、江西、浙江、广东、湖北等多个省份均在酝酿运河工程，我国内河水运网络正在完善。一系列运河项目的建设，不仅是技术与工程的发展，更是文化传承、经济繁荣与区域协同发展的“交响”。

潺潺流淌的“水脉”，沉淀并延续着文化根脉，滋养着沿岸的每一寸土地与人心。运河，自古以来就是中华文明的重要组成部分，承载着厚重的历史文化底蕴。从京杭大运河到平陆运河、江淮运河等，这些运河不仅是水利工程，更是文化交流的桥梁。从谋划到建设，从开通到运营，一条“水路”从无到有的演进，无声见证着中华民族与自然的和谐共生，不同地区文化的交流与融合。湘桂运河被誉为“现代版灵渠”，其建设不仅将沟通长江与珠江两大水系，更将促进沿线地区文化的交流与融合；浙赣粤运河建成后将成为连接京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大国家战略区域的纽带。运河建设将进一步推动文化的多元共生与创新发展，不仅展现出中华民族在水利建设方面的智慧与创造力，更为后人留下宝贵的精神财富。

奔腾的“水路”如动脉般跃动，有效疏通并激活了经济的“黄金水道”，为区域发展注入强劲动力。自古以来，城市因水而兴，经济因水而旺。运河商贾往来，不仅是经济的“大动脉”，也是无数人的生计线。南方各省加速推进运河项目，无疑是对内河水运网络的一次重大优化。江淮运河巧妙连接淮河、巢湖与长江，构建了一个便捷高效的“工”字形水运网络，实现了航道间的无缝对接。一路通，百业旺。平陆运河建成后将为中国西南地区的货物出海提供更直接的路径，缩短航程约560公里，每年为相关地区节省运输费用超过52亿元。

未来的中国，随着水运网络的不断成型，路网将更加发达，“陆海空天”一体化水上交通也更具内动力。为实体经济“舒筋活络”，尤其需要构建功能更加强大的水运体系。南方各省密集部署运河项目，有助于与公路、铁路等运输方式相互补充，进一步释放水运运能大、成本低、能耗小、污染少等优势，构建低成本的物流体系，为内陆省份的经济增长注入新动力。

物流是实体经济的“筋络”。今年初，中央财经委员会第四次会议强调，联接生产和消费、内贸和外贸，必须有效降低全社会物流成本，增强产业核心竞争力，提高经济运行效率。降低全社会物流成本是提高经济运行效率的重要举措。南方各地依托丰富的水资源优势，加大运河项目推进力度，正是落实党中央部署要求的生动实践。湖北正积极推进荆汉运河的建设，连接浙江、江西、广东境内水域的浙赣粤运河前期工作也正密集推进中……

从宏大的规划蓝图初现轮廓，到细腻的实景图景逐步成真，每一步都凝聚着中国人民智慧的光辉。一条条奔腾不息的“运河纽带”，不仅作为物理上的连接，横跨南北、贯通东西，更深深植根于中华精神之中，厚植着民族的坚韧与智慧，为实现中华民族伟大复兴的中国梦书写更为精彩的时代篇章。（周军）