文/朱昌俊

（作者朱昌俊，荔枝新闻特约评论员，媒体评论员；本文系荔枝新闻客户端、荔枝网独家约稿，转载请注明出处。）

据媒体报道，针对近期热议的多地宝马4S店拒不交车事件，宝马中国表示：“我们已注意到相关内容，并在内部进行了初步调查，涉及的案例均是个案，且每一个案具体情况不尽相同。我们在积极与相关经销商沟通，敦促宝马授权经销商遵守《汽车销售管理办法》及相关法律法规和合同约定，维护消费者权益，保障消费者获得满意的服务体验。”

连日来，“多地宝马4S店拒不交车”话题冲上微博热搜。有消费者反映称，6月底已经给宝马4S店交了定金并签好合同，但是4S店目前以“没车”的理由拒绝交车。在社交平台上，反馈类似情况的消费者并不少见。还有媒体报道称，有顾客到临近提车时被告知需要加价3万元。

给了定金、签了合同却拒不交车，临近提车却要加价，这样的奇葩操作让人大跌眼镜。诚如法律人士所指出的，这已不仅仅是影响消费者服务体验，更涉嫌违法。毕竟，消费者从4S店购买汽车是一种买卖合同关系，消费者与4S店签订了合同且交付了定金，即意味着买卖合同成立并生效。那么经销商拒绝交车、要求加价提车，实际属于单方面毁约，这与《消费者权益保护法》《价格法》《民法典》等相关法律都构成直接冲突，岂能任性为之？

尽管宝马中国强调，这些只是“个案”，但从消费者反馈看，该现象在全国多地都有出现，仅拿“个案”说事恐难以让人信服。而与此相伴的一个现象是，近期宝马中国宣布退出车企“价格战”，部分车型实际上已经上调了价格。在此背景下，部分经销商对过往已签订了销售合同的车辆要求加价提车，或是拒绝交车，不能不让人联想到背后的“小九九”。目前，宝马中国表示正在积极与相关经销商沟通，这算是一个好的信号。希望品牌方能真正担起责任，让消费者合法权益得到该有的保障。要知道，这样的行为看似只是经销商的操作，但终究难与品牌形象彻底切割。

同时，该现象也提醒社会当正视一种“无奈”的现实，那就是，在当前汽车消费市场活力正待提振的大背景下，依然不能低估一些有损消费者权益的行为的出现概率。事实上，“加价提车”做法，之前在汽车销售领域就广泛存在，并且广受争议。从常识看，当汽车消费活力下降，品牌方和经销商应该都更有动力去“善待”消费者，自然会对一些“潜规则”有所收敛，但有违约之嫌的宝马临时加价现象或说明，真实情况却未必必然如此。其原因之一，或就是一些品牌可能自恃长期以来所积累的市场影响力而心存侥幸，不惜牺牲长期的口碑来换取眼前的经营利益。

客观说，这几年，从政府到车企、经销商，从发放汽车消费补贴到降价，各种汽车“促销”政策也算充分。然而，这未必等同于汽车整体消费环境的真正改善。汽车销售领域的种种“潜规则”，从临时加价到种种不明不白的“金融费”，是否真的就随着市场供需关系的变化而销声匿迹了？汽车价格的透明度、交易的公平性，是否真的就随着消费者选择余地的增多而提升了？这些事关消费者权益保障和汽车消费市场健康的关键问题，不该在一片“促销”声和“价格战”中被掩盖和忽视。因为，相较于各种临时性的“促销”手段，这些关键问题在更大程度上影响着消费者权益和消费信心。在此意义上，宝马所经历的这场风波到底如何妥善处理，考验的不仅仅是宝马和经销商们对“上帝”的尊重程度，也未尝不是对汽车消费环境质量的一种检视。

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