4月29日上午，随着“领航号”盾构机刀盘缓缓转动，沪渝蓉高铁崇太长江隧道盾构机从崇明岛向南顺利始发，开启超大直径盾构独头掘进穿越长江之旅。

沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。全线控制性咽喉工程崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，以隧道形式穿越长江，隧道全长14.25公里，其中盾构段长13.25公里，设计时速350公里，单洞双线设计，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。

为穿越长江量身定制的“领航号”超大直径盾构机为我国自主研制，开挖直径15.4米，约相当5层楼高，总长约128米，总重约4000吨，它将在深达89米的长江水下独头掘进。

中铁隧道局崇太长江隧道项目设备副经理王燚说：“这台盾构机是世界高铁独头掘进距离最长、直径最大、穿越长江水下最深的‘钢铁巨龙’。它配置了隧道智能建造系统，搭载了智能掘进、智能拼装、超前地质预报等国内领先的智能创新技术，将引领我国盾构隧道智能建造水平攀升到新的高度。”

据介绍，盾构机始发后，将以每天10至20米的速度由北向南掘进，将穿越万安村、长江刀鲫保护区、长江主航道等环境敏感区。隧道建成后，将首次实现高铁穿越长江不减速的目标，在上海都市圈、南京都市圈间建起一条快速新通道，进一步推动长三角高质量一体化发展。

（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/陈晓风 赵凌翔 沈杨 冯水清 编辑/刘璐）

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