火车的调车员负责车厢摘解与编组，让不同方向的列车分布到不同轨道中，确保货物正点驶向目的地。如果将一列火车形容成一条“钢铁长龙”，调车员就是“驯龙人”。今天的新春走基层，就让我们走进连云港云台山站，了解这样一群“驯龙人”。

领取了相关的工作计划以后，调车员们就开始忙碌起来，为出入境的中欧班列以及其他货物列车进行解体、编组以及其他常规作业。连云港云台山站是陇海铁路东桥头堡的一个区域性编组站，日均办理接发列车132列、6500辆。春运时节，到达列车持续增多，大批物资都要在这个编组场进行作业后，通过中欧班列陆海通道运往国内外。这里临近大海，海风凛冽，连日来的几场大雪更是让户外天气刺骨寒冷。

连云港云台山站调车长江尧田告诉我们，不管是刮风下雨还是下雪，他们都要在室外工作。

今年57岁的江尧田，从事编组场调车工种已经有30个年头，他见证了海铁联运班列、中欧班列等品牌列车开行，其中，确保每趟中欧班列的安全开行更是他最重要的职责之一。多年来，他总结出“班前抓安全预想多说一句，班中安全联控多问一句，班后安全总结多讲一条”的“三多”安全工作法。这个方法在车站推广使用，他本人一直保持着零责任事故的纪录，一以贯之、严谨细致的工作态度也是大伙的表率。

江尧田说：“列车虽然都是到连云港来的，但是它到达的地点不一样。我们接到计划以后，带机车到下行场挂，按照每一个股道再给它分解开来，分解开来以后再重新编组。”

连云港云台山站共有30股道，从车头到车尾距离近1600米，每人每班都要在轨道上行走10多公里，近3万步，无论严寒酷暑。近年来，编组作业量逐年增加，春运时节，大家主动压缩了休息时间，到车站替班，确保列车平稳、顺利开行。

江尧田说，现在春运期间比较繁忙，车站有任务或者电话一叫，像部队一样立马到位，坚决完成任务。

（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/于涛 常骋 徐晗 连云港台 编辑/刘璐）

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