南京建宁西路过江通道是距离南京长江大桥最近的过江隧道，隧道建成后将有效分流长江大桥和扬子江隧道的交通压力。眼下，过江隧道及其连接线工程正在加紧施工。作为工程安全质量的把关人，项目标段安全总监苏丹是一个“细节控”。小到一根钢筋，大到一个笼架上的每一处焊接位，他都必须仔细检查到位。今天的《新春走基层》，我们就去隧道工地，跟着苏丹看一看他和工友们的工作日常。

中铁四局惠民大道三标安全生产总监苏丹：“重点，第一个要检查笼头吊筋吊点的焊接质量、焊接的长度和它的饱满度，告诉工人错在哪了、怎么去改、改什么样。”

惠民大道综合改造工程是南京建宁西路过江通道江南连接线的重要组成部分，承担着将过江车流疏解至江南路网的重要功能。苏丹所在的三标段地下互通段属于整个工程的“咽喉”要道，把控好这里的施工质量是保障后续施工能够按计划顺利执行的关键。

苏丹：“现在我们正在进行的是地连墙维护结构施工，涉及到基坑的稳定性，这个里边非常关键。如果说地连墙做不好，结构不能维护，下一步基坑开挖很容易触发安全事故。”

钢筋笼是地下连续墙的基础。一幅钢筋笼的长度从48米到70米不等，需要20多名焊工合作完成。完成一幅钢筋笼有六道工序，需要作业近12个小时。焊工们每完成一道工序，苏丹就要和技术、监理人员一起进行验收。

苏丹：“这是笼头，通过一根大钢绳吊着这四个点，要把钢筋笼给拎直，每次要拿尺子去量测。这个焊接长度要求20公分，比20公分大可以，但是千万不能小。这根已经达到24公分，是满足要求的。这根达到22.5公分，这根达到23.5公分……”

对每一处焊接点进行测量有条不紊、仔细严谨，在验收组确认达标后，工人们才能进行下一工序的焊接。

苏丹：“因为焊接质量不能有丝毫之差。有一丝之差，差之千里。一个，吊装过程中很容易骨架散架，这是一个安全的隐患；再一个，对以后基坑的稳定性做了一个铺垫。每道工序反复地去走，加上其他的工作，一般每天在12000步左右。”

在仔细测量的同时，苏丹还时刻关注作业人员的防护措施是否落实到位。因为，工友们的安全与工程质量同等重要。

苏丹：“相应的劳务防护手套、绝缘鞋、防护罩戴好，这是基本要求。”

进入二月份，在工地上辛苦了一年的建设者们将有十天左右的假期返乡与家人团聚。出于安全考虑，苏丹将是工地上最后离开，也是最早回来的人。

苏丹：“做完以后要把整个场地里所有的设备，像我目前身后这个履带吊大臂要全部放下来放平，防止节日期间有雨雪天气发生异常情况；要对围挡进行封闭；要对驻地消防全部进行排查，做好来年即开工，就可以大干。”

（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/田甜 谢健 编辑/张萌）

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