2024年春运大幕已经拉开，为保障高铁动车组列车顺畅安全运行，检测工程师也进入一年中最忙碌的时刻。今天的《新春走基层》，跟随记者一起坐上综合检测车“大白”，去看看检测工程师们如何给高铁做“健康体检”。

清晨5:30，月亮还挂在半空，济南西站就已经迎来了最早的一批“乘客”，他们是中国铁路上海局集团有限公司徐州电务段和国铁集团检测中心的技术人员。

中国铁路上海局集团有限公司徐州电务段检测工程师赵玉申说：“我们去京沪高铁，坐综合检测车给高铁做‘体检’。”

6:05，随着一列“大白”缓缓驶入站台，我们见到了这列由老式动车组改装而成的综合检测车。

中国国家铁路集团有限公司铁路基础设施检测中心检测工程师管其星说：“我们这辆车集成了通信、信号及综合系统于一体，可以对高铁轨道、接触网、通信、信号等技术参数进行精确测量，并且同步采集、实时诊断。可以说，一趟车跑下来，各类参数一目了然，就像给高铁做了‘CT’一样。”

按照计划，综合检测车将从济南西开往上海。其中，济南西和南京南之间的检测工作主要由徐州电务段承担。一路上，检测工程师赵玉申和同事们分工协作，目不转睛地盯着显示器上的数据， 通过检测图像参数变化快速分析成因，及时排除隐患。

赵玉申说：“现在看还是挺好。按照标准来讲，我们已经检修过的设备都已经达到标准。我们对设备的状态也进行了分析，没有大的问题。之前，我们已经把所有的道岔设备、信号设备、轨道电路设备全部检查了一遍。通过这次我们复核，检查效果很好。”

检测工程师赵玉申已和铁路打了40年的交道，2024年春运也将是他经历的最后一个春运。说起这么多年的变化，他用“不敢想象”来形容。

赵玉申说：“最早是在线路上步行，轨道检测靠一把道尺、铁镐进行维护，信号维护就靠万用表、手锤、扳子、钳子去进行检测。现在300多公里的时速，测量的精度可以达到毫米级的轨道变化，信号都是毫伏级的精准程度，这种情况在过去是不敢想象的。”

管其星说：“新型的综合检测列车是我国自主研发的，并完全具备完全自主产权的设备。现在已实现了整列出口印尼，用于雅万铁路运维。”

今年春运期间，经过京沪高铁徐蚌区段的客车每天计划由平常的162对增加至192对。随着春运列车高密、高速度运行，对线路、轨道电路、道岔、接触网等关键部位的运用质量要求更高，这对电务人来说是一次大考。

中国铁路上海局集团有限公司徐州电务段副段长鲍军银说：“除了给高铁做‘CT’。在地面上，我们还通过站场视频、集中智能监测、道岔缺口监测、机械室动环监测等‘千里眼’‘顺风耳’系统24小时实时监测设备运用状态、外部环境等情况，多措并举为乘客回家保驾护航。”

（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/蒋岚 供片台/徐州台 编辑/张萌）

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