连日来，沪渝蓉高铁沪宁段建设取得重大进展，崇太长江隧道、跨滁河斜拉桥等重点控制性工程相继迎来重大节点，为工程的顺利推进打下基础。

【崇太长江隧道世界高铁最大直径泥水盾构机成功下线】

1月27日，中铁隧道局、中铁工程装备集团联合研制的世界高铁最大直径泥水平衡盾构机“领航号”在杭州成功下线，将用于沪渝蓉高铁崇太长江隧道工程建设。该盾构机刀盘直径15.4米，总长约128米，是世界高铁独头掘进距离最长、直径最大、穿越长江水下最深的盾构机。

中铁装备盾构公司总经理李楠介绍，“领航号”盾构机是我们国内自主研发，用于世界高铁建设的最大直径盾构机，是为沪渝蓉高铁崇太长江隧道量身打造的超级盾构装备。这台设备上搭载了智能掘进、智能拼装、超前地质勘测等一系列的先进技术系统。

崇太长江隧道全长14.25公里，设计时速350公里，为单洞双线高速铁路隧道，是目前建设标准最高、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。预计在今年4月从上海崇明岛始发往太仓方向开启越江之旅。

【沪渝蓉高铁跨滁河斜拉桥主塔承台浇筑完成】

经过连续40多个小时昼夜奋战，由中铁上海工程局承建的沪渝蓉高铁跨滁河斜拉桥主塔承台顺利完成首次混凝土浇筑。跨滁河斜拉桥位于南京浦口区境内，全长502米，为混合梁斜拉桥，采用双塔五跨设计，桥塔总高97.5米，此次浇筑的主塔承台混凝土达2416立方米，是南京段体积最大的承台。

中铁上海工程局沪渝蓉高铁南京枢纽二分部总工程师耿戌秋介绍，沪渝蓉高铁跨滁河斜拉桥是全线重点控制性工程，本次主塔承台施工完成，为后续塔梁施工奠定了坚实基础。预计在2025年1月份能完成主塔封顶，6月份能完成主桥钢箱梁的合龙。

（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/陈晓风 赵凌翔 编辑/胡超）

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