文/郁风

（作者郁风，荔枝新闻特约评论员，时事评论人；本文系荔枝新闻客户端、荔枝网独家约稿，转载请注明出处。）

近日，“送外卖3年赚102万”的外卖小哥陈思走红，其称自己创业失败负债80万后，来到上海跑外卖，多次成为“跑单王”，从而实现“人生逆袭”。其事迹引得媒体争相报道，有媒体引述“业内人士”说法验证了消息真实性。但是，仍然有一部分网友对这个数据存疑，还有人觉得相关短视频存在人为摆拍、宣传痕迹，更多人担心这种“每天工作18个小时”的赚钱方式会严重透支健康。

如果真的按陈思所说，在每天跑单18个小时，全年几乎无休的情况下，再加上“单王”的平台奖励，以及上海较高的配送单价和外卖需求，其确实会获得相比一般骑手更高的收入。但是这份高收入的代价也是显而易见的，这个25岁的年轻人，已看不出多少青春面貌，取而代之的是饱经风霜的面庞。每天只睡5个多小时，只吃一两顿饭，这样的饮食作息能否支持如此高强度的劳动？长期高强度工作势必会对健康造成损害。

高收入是陈思个人拼搏的结果，也是其个人选择。在被问及兴趣爱好时，他直言挣钱是爱好。每个人的价值观和选择不同。我们尊重陈思的个人拼搏和拼命，也尊重其赚钱和生活的理念，如果他能在自己的生活中找到自洽和乐趣，便是属于他的成功。

但是，“每天工作18小时”的工作方式和理念并不值得提倡和效仿。无论是基于保障身体健康，还是陪伴家人朋友，抑或给自己留有私人时间等出发点，都不宜选择这种透支精力和健康的方式。一个猛子扎到过于繁重的工作中，沉溺其中，固然有苦涩的现实缘由，但说穿了，人不是“跑单机器”，不能这么“玩命”式地挣钱。

陈思的“成功”只是个例，并不具备普遍意义，也难以效仿复制。从各地公开的骑手数据看，只有每个地区的“单王”才能拿到最高收入，而大多数骑手的月收入在一万元以下，如饿了么和美团在2018年分别发布的骑手研究报告中，月入过万的骑手比例均不足2%。曾因送外卖走红的川大哲学硕士陈涛也表示，在北京骑手月入过万也是少数。

每个地区的“单王”只有一个，“单王”的高收入确实诱人。陈思的成功或许能鼓励其他骑手争夺“单王”称号，但不应该演变为一种以牺牲时间和健康为代价的“内卷”。事实上，如果只是单纯宣传甚至美化陈思的“成功”，可能会让外界对外卖行业产生某种误解，认为跑外卖普遍收入很高，乃至变相认为“你挣得少是因为你不努力”，从而遮蔽整个行业的辛苦和困难。

近日，有上海12345热线的投诉显示，外卖平台系统规划好的取餐送餐路线是逆行路线。并且，平台根据逆行路线的里程限定了送餐的时间，让骑手不得不按照逆行的路线来行驶，以保证准时送餐。“路程近了，时间短了，既为外卖平台黏住了更多的用户，又压缩了支付给骑手的配送费”，但这种路线却潜藏着巨大的安全风险，高峰期间极易带来冲撞事故。据陈思所说，自己翻车出车祸的情况也不在少数。

外卖行业鼓励多劳多得，但首先应保证骑手的交通安全和身体健康，而不能一味宣传“只要拼命跑，就能挣大钱”。对外卖平台而言，应该遵守和落实劳动法等相关法律，关注骑手身心健康，给他们一些切实的关怀。比如可以设置类似“防沉迷限制”的休息机制，在骑手连续长时间送外卖后，要求其休息15分钟，尽量避免超负荷运转。

陈思的经历就像一面多棱镜，在热度和流量的影响下，让更多人看到外卖骑手这一群体的现状，并引发多维度的思考和讨论。关注外卖骑手的生存境遇，解决这一群体的实际困难，优化相关保障机制，需要全社会共同努力。

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