12月22日上午，常泰长江大桥泰兴侧的天星洲专用航道桥顺利合龙，这是世界跨度最大的公铁两用钢桁拱桥。

常泰长江大桥天星洲专用航道桥为钢桁拱桥，跨径388米，从造型上与主航道桥连为一体，上层桥面为双向六车道高速公路，下层桥面上游侧为双向城际铁路，下游为双向四车道一级公路，桥梁全部802根拱肋杆件采用了不同的长度和类型，单根杆件最大重量达121吨，总用钢量约4万吨，高强螺栓约47万套。针对钢构件重量大、种类多、合龙点多，安装工艺复杂、精度要求高、技术含量及安全风险高等施工特点和难点，参建各方积极优化施工方案，强化资源配置，研发使用行业内最大吨位拱上吊机，解决了大吨位杆件吊装、钢桁梁上弦行走等难题。

江苏省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部现场常务副指挥长夏鹏飞说：“我们通过研发钢桁拱主动合龙技术，实现了专用航道桥合龙最大误差不超过2毫米的目标，确保了毫米级合龙精度。大桥计划2025年上半年建成。”

为满足沿线港口、码头运输专用航道通行需求，常泰长江大桥除主跨1208米的主航道桥外，分别在泰兴天星洲和常州录安洲设置了专用航道桥，配合主航道桥共同服务长江黄金水道。

（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/陈晓风 赵凌翔 陈忠耀 编辑/刘璐）

（本条新闻版权归江苏省广播电视总台所有，转载请注明出处）