为了保障孩子们

　　更加安全、畅通入校

　　护学保畅 “信号灯”又有新变化

　　南京交警持续优化

　　“开学季信号配时方案”

　　9月1日起，南京外国语学校南部新城校区正式启用，1200余名学生就此进驻开启崭新的高中学习生活，市民唐先生的女儿也是其中一员。

　　唐先生家住仙林，在江宁上班，自开学来逐渐适应了开车接送女儿的节奏，他说，无论早晚高峰期间车流量多大，该校周边的校门口（祥天路）、承天大道和校场大道在导航上看都是“绿色”，接送时间比较稳定，“孩子能多睡10分钟也是好的”，他笑着说。

　　但唐先生不知道的是，南部新城这几条道路的“绿色”背后，是南京交警信号配时中心精细测试、调整优化的悉心打磨。

　　01

　　29个路口、4条主干道新增绿波带

　　南京外国语学校南部新城校区是继北京东路校区、大行宫校区之后的第三个本部校区，位于秦淮区汇秀路60号，四周分别为承天大道（苜蓿园大街），汇秀路、祥天路和汇彩路。由于该校在今年9月为首次启用，且周边住宅区密集、地铁施工路段较多，又毗邻绕城公路与承天大道，接送学与早晚高峰重合时段必然面临较大通行压力。

　　南京外国语学校南部新城校区周边交通组织

　　在刚刚过去的7、8月份

　　南京交管部门与南部新城管委会

　　密切合作

　　对周边道路的路况条件

　　开学后主要接送车流方向

　　以及现有信号配时模式进行分析

　　并通过

　　仿真模拟和自驾上路测试等方式

　　完成科学调整

　　绿波带、潮汐绿波

　　设置情况

　　设置校场大道东向西（苏家桥路~祥天路）绿波带、校场大道西向东（汇景西路~柴园北路、国际路~祥天路）分段绿波带，汇彩路（明贤路~祥天路）东向西绿波带、祥天路（汇景南路~佳营路）南向北绿波带，而承天大道机场大道至夹岗门路段早高峰6：30-9：00北向南、晚高峰16：30-19：00南向北互为潮汐绿波，方便学生家长接送上放学。

　　目前总共已完成

　　4条主要干道

　　29个信号控制交叉路口绿波带设置

　　南京交警秩序管理大队苏子毅副大队长介绍

　　早晨送学时段，来自主城区、绕城公路以东和江宁方向的家长可以驾车至承天大道，充分利用其绿波带的便利快速到达学校，而接、送学时段的家长驾车离开时，都可从汇彩路、祥天路以及校场大道东向西绿波带快速疏散，交管部门已在承天大道和校场大道等多个路口的信号灯旁设置了电子大屏显示建议时速，帮助驾驶人“不快不慢、不赶不拖”，最大限度地发挥绿波带应用效能。

　　除此之外，该校还规划了机动车全地下接送系统，将“送站坪”与“到达厅”结合在一起，高峰期可容纳至少100辆小汽车进入地库接送学生，减少路面占道停车情况。

　　02

　　“行人专享”过街时间

　　前往天妃宫小学天秀巷校区接送学的家长们则发现，在学校门前的热河路与天秀巷交叉口，开学后出现了信号灯“四面全绿”的新鲜事。

　　苏子毅介绍道，准确来说，应该是机动车信号灯四面全红、行人过街信号灯四面全绿，这是新学期新增加的行人过街专属信号灯相位，目的是将机动车与行人分开放行，保障行人过街安全、提高通行效率。

　　新增行人过街

　　专属信号灯相位

　　早晨7：40-8：05之间，每隔105秒就会出现23秒的“行人过街信号”，这期间四个方向的行人均可过街，再加上3秒的黄灯和3秒四面全红灯，6秒时间既帮助路中间的行人快速“收尾”通过路口，又及时清空斑马线、为机动车通行做好准备。而在下午放学时段，由于学校分时段分批次放学（第一批14:45，第二批15:30），集中过街需求相对早高峰有所减少，所以信号配时整体“加快进度”，一个周期总时长从134秒缩短为115秒，行人专属过街信号也从23秒变为19秒。

　　交警六大队民警郭鹏介绍

　　新方案实践2周以来，该路口通行秩序确实整体较好，行人、机动车相互干扰的情况基本降至最低，但是仍要提醒广大市民，步行过街应走斑马线，非机动车沿斑马线过街时要下车推行，注意避让行人。

　　2023年秋季开学以来

　　针对学校开学的信号控制精细化管理方案

　　有效落地实施

　　仅玄武外国语学校门前的

　　珠江路东大影壁路口

　　在24小时内就至少设置了

　　9套信号灯配时方案

　　确保校门口交通集散效率

　　维持在较好水平

　　学校门口交通秩序得到有效保障

　　03

　　“一灯两用”护航校门前的斑马线

　　开学以来，交警四大队执勤二中队中队长吴茂涛发现，接送学时，致远小学的家长们更愿意将机动车单排停放到校门对面的燕山路东侧了，原来是因为校门口新开了一条横过燕山路的斑马线并安装了专属信号灯。这也是今年暑期南京交管部门“一校一策”的重点举措之一。

　　增设彩色斑马线

　　并设置专属信号灯

　　致远小学位于燕山路从月安街至兴隆大街之间，该路段长约500米，路中间为绿化带，原本没有行人过街通道。由于接送学期间家长和学生往往集中于道路西侧的校门前，容易导致拥堵并引发交通事故。

　　结合2022年该校“一校一策”方案，南京交管部门联合河西管委会、区建设局、绿化园林等相关单位，通过区级小微堵点改造项目，利用今年暑期将致远小学侧门前的路中绿化带打开，增设一条横过燕山路的彩色斑马线，并设置专门的信号灯。

　　在非上下学时间段

　　这条斑马线上方的车行信号灯是绿灯状态，机动车只需减速观察、礼让通行即可，行人过街时自行触摸灯杆上的按钮，获取行人绿灯过街时长，与此同时机动车信号灯也会对应变为红灯倒计时，让燕山路南北向机动车停车等候。

　　在早晨送学与早高峰重合阶段

　　该路口信号灯将会正常经历“红绿黄”周期——每个周期中，都能够保障50秒东西向行人过街的绿灯通行时间。

　　这样的配比

　　一方面充分保障了师生和家长

　　步行过街的需求

　　另一方面通过设置沿途路口信号

　　配时整体方案

　　让该路口融入绿波带中

　　确保南北向燕山路一线

　　机动车通行效率不受影响

　　吴茂涛介绍

　　自从新增斑马线并设计“一灯两用”信号配时以来，不仅家长更主动配合停车引导，学校也协调新模式来支持交通管理工作，下午放学时基本实现“高年级学生集中带队过街等候、低年级在路西侧等候”的方案，燕山路两侧道路空间利用率得到提升，校园周边交通秩序明显好转。

　　接下来，南京交管部门还将不断跟踪调研、调整优化信号配时方案，将“一校一策”精细化落实到位，在护航校园周边交通安全的同时不断提升市民的交通出行满意度。