货车超限超载，严重破坏公路路面及桥梁设施，极易引发道路交通事故。记者从南京交通部门了解到，《南京市治理车辆超限超载办法》于9月1日起正式实施。《办法》有助于加强车辆的超限超载治理，同时为解决源头监管、路面执法、科技治超等实际问题提供有力支撑。

【源头监管分工更明确 要求更严格】

在现场记者看到，一辆刚装载完货物的车辆途经一处源头治超车辆自动采集点，设备自动称重、确认车辆没有超载行为后，自动打印运单，驾驶员凭运单才能离开码头上路行驶。在即将实施的《南京市治理车辆超限超载办法》中明确：货物装载源头单位要建立健全车辆装载配载安全管理制度，要掌握承运车辆的核定载质量，按照规定装载配载货物。布设源头治超车辆自定采集点，就是货物装载源头单位落实《办法》的举措之一。

南京市交通综合执法局五支队七大队副大队长张俊说：“南京港全港作为港口源头重点治超单位，一共有22家，现场看到的这个设备已经完成建设了40套，现在已经实现了全覆盖，通过现场巡查以及电子巡查方式，从源头上能够把控所有的车辆是否有超限超载信息。”

《办法》明确了交通、应急、城乡建设、水务等部门对于港口码头、非煤矿山、混凝土、各类建筑工地等货物装载源头单位监管职责的划定，对其他类型装载源头明确了部门分工的基本原则。货物装载源头单位如果不按规定履行超限超载治理主体责任，将面临监管部门的处罚，并影响其信用记录。

【科技装备助力 多部门联动治超】

除了加强源头管理，在路面执法方面《办法》明确：交通、公安加强对在公路上超限超载车辆的监督执法，公安、城管加强对在城市道路上超限超载车辆的执法管理。固定治超站实施24小时驻站联合执法，未实施驻站联合执法的路段，结合动态检测监控设施的监测情况加强路面流动执法。

南京市交通综合执法局四支队支队长曹成伍说：“南京目前正式启用了62个货车监测点，涵盖我们货运的主要通道，包括一些重要桥梁、货物装载量、运输量比较多的一些通道，目前我们全市货车日均监测数将近是12万辆次。”

2022年，南京普通国省道超限超载率为0.05%，较之2020年，货车超限超载违法行为大幅减少。

（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/田甜 张中玄 柳萌萌 编辑/刘璐）

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