今天，记者从扬州交通建设部门获悉，在卷扬机的连续牵引下，龙潭长江大桥首根主缆索股顺利完成架设，正式进入主缆架设施工阶段。南京与扬州之间的第一座跨江大桥雄姿初现。

　　龙潭长江大桥北接扬州仪征，南接南京、镇江句容。其起自仪征境内江北长江大堤，向南跨越长江，经南京龙潭，止于与338省道交叉处，路线全长约5公里，是江苏省高速公路网规划中仪征至禄口机场高速公路的重要组成部分，也是推进宁镇扬一体化的重要交通设施。在龙潭长江大桥建设前，南京与扬州之间还没有一座跨江大桥实现连接，驾车从扬州前往南京，需先进入南京市，再从南京长江四桥、南京长江二桥或者南京长江大桥过江。龙潭长江大桥建成后，将成为宁扬间首座跨江大桥，便通两城的往来。

　　大桥主缆是大桥结构体系中的主要承重构件，通过塔顶索鞍支撑在约240米高的主塔上，首尾两端连接在锚碇，其主要作用是将整座桥的重量分布到主塔和锚碇上，因此被称为大桥的“生命线”。龙潭长江大桥全桥共两根主缆，每根主缆由126根索股和1根中央送气管道组成，采用预制平行钢丝索股，每根索股由127根直径为6.0毫米的高强钢丝组成。单根索股长2891米，重82.3吨。主缆所有钢丝头尾相接总长度可绕地球2.3圈，单根主缆总重相当于200节高铁车厢的重量。

　　龙潭长江大桥主缆索股架设创新采用了智能循环牵引系统，单幅通过南锚碇处1台卷扬机的正反转实现索股的双线往复式牵引。预计9月可完成主缆索股全部架设施工任务。

　　（来源：江苏城市频道/胡艳 通讯员/杨交建 编辑/沈源）