依据《江苏省电动自行车管理条例》规定，南京交警自2020年7月1日起，对骑乘电动自行车不按规定佩戴安全头盔的违法行为进行查处，并将“戴盔与否”纳入每一起涉及电动自行车交通事故的信息统计中，而从今年上半年交警部门统计的数据分析发现，防范意外，戴与不戴头盔区别很大。

　　今年3月14日中午，南京市民刘某骑电动自行车行驶时，被一辆右转小车撞倒，虽然双方速度都很慢且撞击不重，但由于刘某的头盔没有系扣，碰撞后飞出，导致刘某颅脑损伤。根据统计，今年上半年，南京市涉及电动自行车交通事故数量占全市总数的44.57%，而通过对事故中电动自行车当事人“戴盔与否”的统计，交警发现，在轻伤以上交通事故中，整体戴盔率低于全市平均水平，仅有56.2%；在致人轻伤和致人重伤以上的事故中，戴盔率存在显著差异。

　　南京市公安局交管局宣传室民警郎伟超说：“重伤及以上的电动自行车当事人，这类事故当中的戴盔率甚至不到五成，但是明显可以看出如果发生交通事故后，电动自行车的当事人仅仅是轻伤的话，那么它的戴盔率就会显著提升，根据我们比对的话，在电动自行车轻伤事故中，戴盔的比不戴盔的要多出90多人。”

　　这也就是说，戴头盔、不戴头盔，安全系数差别很大！根据交警部门统计，在今年上半年涉及电动自行车的伤亡事故中，颅脑伤害仍然是导致驾乘人员死亡的最大因素，占比达到85.1%。7月3日上午，记者在南京鼓楼广场路口观察发现，虽然大多数人都佩戴头盔，但是不规范佩戴现象比较明显。

　　郎伟超说：“有的没有佩戴插扣 ，或者说他在晚夜间警力相对薄弱的时段，戴盔意愿会下降，没有规范地戴盔。接下来我们还会结合近期开展的电动自行车交通安全百日整治行动，一方面是通过现场警力的检查，另一方面是通过铁骑的巡管，同时也结合我们非现场电子警察的抓拍，加强对于电动自行车驾乘人员规范戴盔的查处和宣教。”

　　（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/董雯 刘小慧 王淑彤（实习） 编辑/刘璐）

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